文章概述了五類管控模式以及影響企業(yè)管控模式的六個(gè)因素,通過對(duì)波音、空客兩家標(biāo)桿企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)演變歷程以及管控模式選擇經(jīng)驗(yàn)的研究,提出未來商用飛機(jī)企業(yè)管控模式的發(fā)展趨勢(shì)。
【部分圖文】：

波音公司成立初期采用直線型組織結(jié)構(gòu),而后隨著業(yè)務(wù)的多元化,其組織結(jié)構(gòu)從直線型演變到總分公司制。2001年,波音在分公司的基礎(chǔ)上設(shè)立了波音民機(jī)集團(tuán)、波音防務(wù)集團(tuán)兩大事業(yè)部,初步確立了“總部—事業(yè)部(子公司)—子公司(工廠)”的三級(jí)組織結(jié)構(gòu),一直延續(xù)至今。目前,波音公司的組織結(jié)構(gòu)分為三個(gè)層級(jí):(1)波音公司組織結(jié)構(gòu)的第一層級(jí)為波音總部。目前,波音總部設(shè)有11個(gè)職能部門(波音公司淡化“部門”的概念,總部職能部門可能是一個(gè)管理團(tuán)隊(duì))。(2)波音公司組織結(jié)構(gòu)的第二層級(jí)主要為波音民機(jī)集團(tuán),波音防務(wù)、空間與安全集團(tuán),波音全球服務(wù)集團(tuán)三大事業(yè)部。此外,波音內(nèi)部治理與行政辦公室管理的企業(yè)服務(wù)委員會(huì)、波音財(cái)務(wù)團(tuán)隊(duì)管理的波音金融公司、波音企業(yè)績(jī)效與戰(zhàn)略團(tuán)隊(duì)管理的Boeing HorizonX,波音國(guó)際部管理的區(qū)域子公司或辦事處。(3)波音組織結(jié)構(gòu)的第三層級(jí)為波音公司的工廠和二級(jí)子公司,包括:(a)波音民機(jī)集團(tuán)下屬的三大總裝廠:倫頓工廠、埃弗雷特工廠、查爾斯頓工廠;(b)波音民機(jī)集團(tuán)供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)下屬的部件、系統(tǒng)裝配廠,如777X復(fù)合材料機(jī)翼制造中心;(c)波音全球服務(wù)集團(tuán)下屬的民機(jī)服務(wù)領(lǐng)域的子公司,如波音杰普遜公司;(d)波音區(qū)域子公司下屬的二級(jí)海外子公司;(e)Boeing HorizonX收購(gòu)或投資的子公司。

2017年1月1日起,空客集團(tuán)和空客民用飛機(jī)公司完成了合并,新的實(shí)體和業(yè)務(wù)分支統(tǒng)稱為“空中客車”(調(diào)整后的“空中客車”組織結(jié)構(gòu)如圖2所示)。原空客民用飛機(jī)公司總裁Guillaume Faury自2019年4月起擔(dān)任“空中客車”總裁,“空中客車”僅設(shè)立空客直升機(jī)公司首席執(zhí)行官、空客防務(wù)與空間公司首席執(zhí)行官,不再單獨(dú)設(shè)立民用飛機(jī)公司首席執(zhí)行官和空客民用飛機(jī)公司管理層,“空中客車”總部和空客民用飛機(jī)公司實(shí)行一體化管理。“空中客車”總部對(duì)民機(jī)業(yè)務(wù)采用運(yùn)營(yíng)型管控模式,對(duì)子公司空客直升機(jī)公司和空客防務(wù)與空間公司采用戰(zhàn)略型管控模式。4 商用飛機(jī)企業(yè)的特點(diǎn)及其管控模式的選擇分析
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