地鐵作為一種重要的運輸工具,相較于傳統的公交車輛具有運量大、速度快、準點率高的特點,能夠很大程度緩解公共交通的壓力。因此隨著我國經濟的發(fā)展和城市化進程的加快,越來越多的城市將地鐵納入到城市基礎設施的建設中。地鐵的建設為國內一大批從事軌道交通裝備制造的企業(yè)帶來了發(fā)展的機遇,同時,產量的激增也使得原有的一些流程制度不滿足現有的生產需求,成為企業(yè)發(fā)展亟需解決的問題。A公司是一家大型的軌道交通車輛制造商,核心業(yè)務是整車的集成,同樣遇到了一些問題。本文在對相關背景和國內外研究情況進行整理后,介紹了A公司的現狀,并根據與企業(yè)相關人員的交流,歸納出目前A公司地鐵B型車生產集成中遇到的典型問題,確定了本文的研究對象。通過魚骨圖分析法分析問題產生的原因,通過5W1H,ECRS優(yōu)化法和關鍵路徑法對不同的問題進行優(yōu)化,優(yōu)化的前提是不影響當前的整體生產流程,通過對與問題相關因素的局部優(yōu)化,實現對制造過程的改善,提高A公司組裝生產的效率。A公司是行業(yè)內的知名企業(yè),遇到的問題和當前整體環(huán)境密切相關,筆者希望通過這些問題的研究和相關優(yōu)化方法的提出,為行業(yè)內其他公司提供借鑒和參考。
【學位單位】：南京航空航天大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2019
【中圖分類】：F426.472;F273
【部分圖文】：

先用 5W1H 法對連接器制作進行分析，列出并回答相關的問題。5W1H 的具體分析思路如表 4.7 所示。表 4.7 5W1H 分析思路現狀如何 為什么 能夠改善 該怎么改善對象（What） 生產什么 為什么生產這種產品 能否生產別的產品 到底應該生產什么目的（Why） 什么目的 為什么是這種目的 有無別的目的 應該是什么目的場所（Where） 在哪里做 為什么在那里做 能否在別處做 應該在那里做時間和程序（When） 何時做 為什么在那個時間做 能夠在其他時候做 應該什么時候做作業(yè)人員（Who） 誰來做 為什么是那個人做 能夠由其他人做 應該由誰來做方式方法（How） 怎么做 為什么那么做 有無其他的方法 應該用什么方法（1）對象圖 4.6 關鍵工序優(yōu)化步驟

南京航空航天大學碩士學位論文表 4.8（續(xù)）車內設備群 B2Y NA NA NA NA NA NA NA車內電器柜 CBY Y Y NA NA NA NA NA NA接線箱 WB1Y NA NA NA NA NA車下設備群 C1NA NA NA NA車下電器柜 LBY Y Y NA NA NA車下設備群 C2Y Y Y NA NA接線箱 WB2Y Y Y NA電纜在車上的布置和安裝不是單根電纜分別進行的，而是把線纜兩端終點位置相近的線纜綁成一束，然后再進行線束的安裝，且同一個連接器的出線方向應一致。以車下的電纜箱WB1、WB2 和底架箱體 LB 為例。

經過將連接關系分類和連接關系轉化，并按照上述連接器外包的條件將可以外包制作的連接器排除，剩余需要現場制作的連接關系如表 4.9 所示。表 4.9 需在現場制作的連接關系A B1 B2 CB WB1 C1 LB C2 WB2車頂設備 ANANA NA NA NA NA NA NA NA車內設備群 B1NA NA NA NA NA NA NA NA車內設備群 B2Y NANA NA NA NA NA NA車內電器柜 CBY Y YNA NA NA NA NA NA接線箱 WB1NA NA NA NA NA車下設備群 C1NANA NA NA車下電器柜 LBYNA NA NA車下設備群 C2Y Y NA NA接線箱 WB2NA圖 4.9 連接關系轉化

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本文編號：2820973