發(fā)布時(shí)間：2020-05-30 20:48

【摘要】：本文作者所研究的JF公司為商用車(chē)行業(yè)的翹楚,銷量、利潤(rùn)均位于行業(yè)領(lǐng)先水平,國(guó)內(nèi)首批學(xué)習(xí)實(shí)踐精益生產(chǎn)的示范單位,國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始使用精益思想指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理,并且形成了企業(yè)特有的文化積淀。為進(jìn)一步提升公司效益,作者充分運(yùn)用所學(xué)的工業(yè)工程及管理知識(shí),對(duì)該公司商用車(chē)裝配線的現(xiàn)狀、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理及線平衡進(jìn)行分析,經(jīng)過(guò)大量走訪調(diào)研、歸納總結(jié),并與一線工人、車(chē)間管理人員進(jìn)行充分的溝通與討論,收集到了充足的生產(chǎn)一線信息,結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn),系統(tǒng)分析公司商用車(chē)裝配線在標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)管理上存在的問(wèn)題,提出關(guān)于肢體的使用、關(guān)于工作場(chǎng)所的布置,關(guān)于人員分配的設(shè)計(jì)。因此,對(duì)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的管理、改善進(jìn)行研究,對(duì)公司具有很大的現(xiàn)實(shí)意義。本文主要對(duì)商用車(chē)裝配標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)行研究。標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)就是為了解決生產(chǎn)線工序間作業(yè)負(fù)荷不均衡、人員分配不合理、工序分配不合理的問(wèn)題而提出的,它是現(xiàn)場(chǎng)精益生產(chǎn)的基礎(chǔ)管理手法,也是優(yōu)化生產(chǎn)線、提高效率、降低勞動(dòng)負(fù)荷問(wèn)題的重要方法。本論文對(duì)商用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的步驟進(jìn)行了論述,對(duì)商用車(chē)裝配生產(chǎn)線平衡率的優(yōu)化進(jìn)行分析,通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)工具對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化,使生產(chǎn)線的運(yùn)行更加均衡,最后確立起商用車(chē)裝配生產(chǎn)線標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)相關(guān)文件,并對(duì)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)實(shí)施過(guò)程的管理經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。
【圖文】：

論文的架構(gòu)

圖 3-1 JF 商用車(chē)裝配線作業(yè)流程3.2.3 作業(yè)均衡性分析生產(chǎn)線作業(yè)均衡程度通常用生產(chǎn)線均衡率來(lái)測(cè)量。通常用生產(chǎn)線作業(yè)時(shí)間與產(chǎn)品流程時(shí)間（節(jié)拍時(shí)間×工位數(shù)量）的百分比表示生產(chǎn)線均衡率。裝配線人力、物力資源利用率均對(duì)該指標(biāo)形成影響，，除此之外，該指標(biāo)也可以用來(lái)表示裝配線平面布置的合理性和工廠規(guī)劃的合理程度。生產(chǎn)線均衡率計(jì)算方法：rntT1T2A×== （3-1）其中：r 用來(lái)表示裝配線的生產(chǎn)節(jié)拍時(shí)間；n 用來(lái)表示裝配線的工位數(shù)；t 用來(lái)表示各工位的作業(yè)時(shí)間；T1 表示完成產(chǎn)品的全部產(chǎn)品流程時(shí)間；T2 表示生產(chǎn)線有效作業(yè)時(shí)間。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)間測(cè)定，CA4143K4R3 車(chē)型整車(chē)裝配線各工位的作業(yè)時(shí)間測(cè)定如表 3-1 所示。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)春理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F426.471;F273

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本文編號(hào)：2688702