【摘要】：在新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的過程中,充電基礎(chǔ)設(shè)施是其發(fā)展和應(yīng)用的重要保障,由于充電基礎(chǔ)設(shè)施投資大,分布廣,其建設(shè)相對(duì)滯后。公私合作PPP模式能夠有效地利用社會(huì)資本、減輕政府的財(cái)政負(fù)擔(dān)和提高項(xiàng)目的運(yùn)作效率。因此PPP模式逐漸應(yīng)用于新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和運(yùn)營中。在項(xiàng)目的前期階段,特許期是政府和項(xiàng)目公司決策的重要參數(shù),為了更好地實(shí)現(xiàn)公私合作,促進(jìn)新能源汽車的和諧發(fā)展,本文對(duì)新能源汽車充電設(shè)施PPP項(xiàng)目特許期決策進(jìn)行研究,以期為政府部門和項(xiàng)目公司確定充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目提供決策參考。首先,本文對(duì)現(xiàn)有國內(nèi)外充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目的文獻(xiàn)和資料進(jìn)行了搜集和匯總,總結(jié)了充電基礎(chǔ)設(shè)施、PPP特許期決策方法和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)(system dynamics,SD)的研究現(xiàn)狀。分析了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP特許期決策的適用性,為后續(xù)研究提供理論基礎(chǔ)和方法依據(jù)。其次,通過識(shí)別充電基礎(chǔ)設(shè)施特許期的相關(guān)影響因素,并全面考慮各影響因素之間的相互關(guān)系,繪制了PPP模式下特許期影響因素的因果關(guān)系圖,分析了六條反饋回路和相關(guān)因素的原因樹。在因果關(guān)系圖的基礎(chǔ)上,考慮變量的屬性后,確定了存量流量圖,構(gòu)建了充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目特許期的SD模型,并建立了與實(shí)際情況相符的方程。最后,以充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目實(shí)際案例為研究對(duì)象,運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析軟件Vensim DSS對(duì)該案例進(jìn)行模擬分析,得到了理論特許期,并與實(shí)際結(jié)果進(jìn)行了比較;通過調(diào)整相關(guān)參數(shù),模擬建設(shè)成本、服務(wù)費(fèi)定價(jià)和年充電量對(duì)項(xiàng)目特許期的影響,最終得到各因素的重要程度,驗(yàn)證結(jié)果表明建立的SD模型能夠有效反映實(shí)際情況,同時(shí)設(shè)置三種情景下的模擬仿真進(jìn)行對(duì)比分析,為充電基礎(chǔ)設(shè)施PPP項(xiàng)目特許期決策提供參考依據(jù)。
【圖文】：

PPP 模式相關(guān)條件已具備，政府可以根據(jù)項(xiàng)策方案，達(dá)到吸引社會(huì)資本投資和減輕政施 PPP 項(xiàng)目特許期施 PPP 特許期的概念律效力的一種期限，表示政府對(duì)項(xiàng)目單位，政府和項(xiàng)目運(yùn)營單位就可以確定各自的各方的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任[64]。在特許期內(nèi)利潤，擁有項(xiàng)目相關(guān)的運(yùn)營管理權(quán)利。在于充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，項(xiàng)目運(yùn)營單位相關(guān)工作，提供相應(yīng)的服務(wù)。當(dāng)特許期結(jié)。相關(guān)特許協(xié)議及總結(jié)國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，可采許期范圍。

圖 2-5 因果關(guān)系圖因果鏈對(duì)變量進(jìn)行鏈接，形成反饋回進(jìn)行了說明。在圖 2-5 中，M、N、而增加，，隨變量 M 的減少而減少；量 M 的減少而增加。反饋回路包含的負(fù)因果鏈個(gè)數(shù)為奇數(shù)，那么反饋回反饋回路極性為正。正反饋回路累計(jì)系統(tǒng)與目標(biāo)狀態(tài)的偏離，負(fù)反饋回路統(tǒng)與目標(biāo)狀態(tài)的偏離，可使回路變量表 2-4 因果鏈極性數(shù)學(xué)公式 0 ZX在累積的情況下，
【學(xué)位授予單位】：燕山大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F426.61;F283;TM910.6

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 周正祥;張秀芳;張平;;新常態(tài)下PPP模式應(yīng)用存在的問題及對(duì)策[J];中國軟科學(xué);2015年09期

2 簡迎輝;包敏;;PPP模式內(nèi)涵及其選擇影響因素研究[J];項(xiàng)目管理技術(shù);2014年12期

3 段世霞;謝芳;;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的城市軌道交通PPP項(xiàng)目價(jià)格影響因素研究[J];工業(yè)技術(shù)經(jīng)濟(jì);2014年07期

4 張勇;蒲勇健;史樂峰;;電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與政府策略分析[J];中國軟科學(xué);2014年06期

5 徐建玲;丁毅;劉洪辭;;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的江蘇糧食安全情景分析[J];中央財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào);2014年05期

6 宋金波;王若宇;宋丹榮;;高速公路BOT項(xiàng)目特許期決策模型[J];系統(tǒng)工程;2014年02期

7 范瑞鄭;萬厲;汪小京;;多種不確定因素下BOT模式中最優(yōu)特許期限研究[J];武漢理工大學(xué)學(xué)報(bào)(交通科學(xué)與工程版);2012年02期

8 薛春明;;從審計(jì)角度談對(duì)于公路BOT項(xiàng)目投資者回報(bào)遠(yuǎn)超預(yù)期進(jìn)行決策問責(zé)的思考[J];交通標(biāo)準(zhǔn)化;2012年07期

9 劉瀟瀟;廉國海;;電動(dòng)汽車充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營模式研究[J];湖南電力;2011年01期

10 吳春陽;黎燦兵;杜力;曹一家;;電動(dòng)汽車充電設(shè)施規(guī)劃方法[J];電力系統(tǒng)自動(dòng)化;2010年24期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 呂俊娜;不確定收益下交通BOT項(xiàng)目特許期決策模型研究[D];重慶大學(xué);2014年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 董慶宇;準(zhǔn)經(jīng)營性PPP項(xiàng)目特許期和特許價(jià)與補(bǔ)貼三者聯(lián)動(dòng)調(diào)整研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2017年

2 孫小琪;收費(fèi)公路BOT項(xiàng)目特許經(jīng)營期決策方法研究[D];長安大學(xué);2017年

3 吳英;PPP項(xiàng)目特許期決策模型研究[D];中南大學(xué);2013年

4 聶頂;北京市新能源汽車充電設(shè)施PPP協(xié)議中關(guān)鍵條款模擬與決策研究[D];中國地質(zhì)大學(xué)（北京）;2013年

5 趙振華;高速公路BOT項(xiàng)目特許期決策研究[D];山東大學(xué);2011年

本文編號(hào)：2663039