【摘要】：伴隨著能源消耗、環(huán)境污染以及氣候變化等問(wèn)題日益嚴(yán)重,發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)成為全球解決能源安全問(wèn)題、防治大氣污染的重要舉措。中國(guó)為調(diào)整汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、完成汽車產(chǎn)業(yè)升級(jí)和實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排,已經(jīng)把推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略高度。在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展聯(lián)動(dòng)、國(guó)家政策引導(dǎo)以及社會(huì)資本推動(dòng)的共同作用下,電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展,產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)張和商業(yè)模式創(chuàng)新成為提高充電服務(wù)質(zhì)量的重要途徑。因此,本文對(duì)于充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式的對(duì)比研究,對(duì)于明確產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際、促進(jìn)市場(chǎng)更加健康有序的發(fā)展具有重要的理論意義和實(shí)際意義。首先,本文對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)表現(xiàn)、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)鏈和商業(yè)模式情況進(jìn)行分析,整體把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際,并在此基礎(chǔ)上將產(chǎn)業(yè)劃分為市場(chǎng)導(dǎo)入和市場(chǎng)擴(kuò)張兩個(gè)發(fā)展階段。其中,市場(chǎng)表現(xiàn)基于建設(shè)運(yùn)營(yíng)數(shù)量和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局兩個(gè)方面展開(kāi),表明中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初具規(guī)模并進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。產(chǎn)業(yè)政策方面基于時(shí)間和內(nèi)容展開(kāi),說(shuō)明政策已經(jīng)形成包括戰(zhàn)略規(guī)劃、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)和補(bǔ)貼獎(jiǎng)勵(lì)的體系,并取得良好推動(dòng)效果。產(chǎn)業(yè)鏈方面繪制了包括充電基礎(chǔ)設(shè)施制造商、充電站/樁運(yùn)營(yíng)商和整體解決方案提供商、電力能源提供商以及電動(dòng)汽車用戶在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈全景圖,并依據(jù)產(chǎn)業(yè)功能不同進(jìn)一步剖析了利益相關(guān)者的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系。商業(yè)模式方面則按照投資主體不同分為電力企業(yè)主導(dǎo)、充電基礎(chǔ)設(shè)施制造企業(yè)主導(dǎo)、科技企業(yè)主導(dǎo)和整車企業(yè)主導(dǎo)四種。其次,本文利用UCINET分析工具,分析了充電基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)導(dǎo)入階段和市場(chǎng)擴(kuò)張階段的產(chǎn)業(yè)鏈上各利益相關(guān)者的點(diǎn)度中心性和中間中心性,并以點(diǎn)度中心性為分類依據(jù),分別繪制了兩個(gè)發(fā)展階段的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖譜。研究表明,隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈上的利益相關(guān)者越來(lái)越多,點(diǎn)度中心性和中間中心性排名前25的企業(yè)中民營(yíng)企業(yè)、科技公司以及初創(chuàng)公司的比例逐漸增大,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)復(fù)雜化,產(chǎn)業(yè)鏈上游、中游利益相關(guān)者的相互融合以及平臺(tái)資源整合成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。最后,本文基于中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈整體變化趨勢(shì),選取電力企業(yè)、充電設(shè)施制造企業(yè)、科技企業(yè)和整車企業(yè)主導(dǎo)的四種商業(yè)模式,對(duì)兩個(gè)發(fā)展階段下企業(yè)個(gè)體網(wǎng)對(duì)比分析,同時(shí)結(jié)合構(gòu)建的具有中國(guó)特色的商業(yè)模式形態(tài)學(xué)矩陣,對(duì)商業(yè)模式要素進(jìn)行深入剖析,進(jìn)而明確產(chǎn)業(yè)鏈變化對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的影響。基于以上研究結(jié)果,本文從產(chǎn)業(yè)政策細(xì)化、產(chǎn)業(yè)鏈資源整合、企業(yè)跨界合作和發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)新商業(yè)模式四方面提出促進(jìn)中國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議。
【圖文】：

目前最大的四個(gè)運(yùn)營(yíng)商分別為特來(lái)電、國(guó)家電網(wǎng)、萬(wàn)幫（星星充電）和逡逑中國(guó)普天，他們各自運(yùn)營(yíng)的充電樁數(shù)量分別為９７邋５５９個(gè)、４２邋３０４個(gè)、２８邋５２１個(gè)和逡逑１４邋６６０個(gè)，他們的市場(chǎng)份額總額達(dá)到了國(guó)內(nèi)全部充電樁數(shù)量的８５．５７％，圖３－３。其逡逑中，前１３家運(yùn)營(yíng)商中，國(guó)有企業(yè)有３家，民營(yíng)企業(yè)有１０家，民營(yíng)企業(yè)的市場(chǎng)份逡逑額達(dá)到了整個(gè)市場(chǎng)的６９．９９％�？梢哉f(shuō)，目前中國(guó)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)是由國(guó)有企業(yè)逡逑和民營(yíng)企業(yè)共同參與和競(jìng)爭(zhēng)的。此外，還有一部分新興的互聯(lián)網(wǎng)科技企業(yè)（暢的逡逑科技、智充科技）也加入了這一領(lǐng)域，，不僅豐富了充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逡逑格局，還為充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)帶來(lái)了新的商業(yè)模式，如星星充電的眾籌模式等。逡逑０．９０％－．0．８６％0－７５＊０．５５％邐■特來(lái)電逡逑°＇９９％邋？邐．邋Ｉ邋／；－２．３９％邐■國(guó)家電網(wǎng)逡逑２－邋１７％．萬(wàn)邦（星星充電）逡逑？浙江萬(wàn)馬逡逑ｉＳ＞，＞邐貝棱斯逡逑聚電逡逑其他逡逑圖３－３邋２０１７年全國(guó)充電運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)份額逡逑Ｆｉｇｕｒｅ邋３－３．邋Ｍａｒｋｅｔ邋Ｓｈａｒｅ邋ｏｆ邋Ｃｈａｒｇｉｎｇ邋Ｉｎｆｒａｓｔｒｕｃｔｕｒｅ邋Ｏｐｅｒａｔｏｒｓ邋ｉｎ邋Ｃｈｉｎａ邋ｉｎ邋２０１７逡逑３．邋２中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)政策逡逑電動(dòng)汽車由于其自身低碳、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為中國(guó)緩解大氣污染、環(huán)境逡逑優(yōu)化的重要解決對(duì)策

逑其次，從推動(dòng)效果上看，中國(guó)較為完善的電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施政策體系取逡逑得了良好的推動(dòng)效果。通過(guò)對(duì)圖３－４中全國(guó)公共類充電|坑氤淶縞枋┑哪甓確㈠義喜頰吆蛻д呤慷員瓤梢鑰闖觶泄綞黨淶緇∩枋┦坑胝呱義閑克氏殖鱸齔で魘平銜恢隆Ｋ淙唬玻埃保紡攴⒉嫉惱呤拷希玻埃保賭晟雜繡義霞跎�，但并螐陌响硿Z縞枋┙ㄉ璧睦┱牛梢栽諞歡ǔ潭壬纖得髦泄惱叱尚у義舷災(zāi)�。辶x希常玻倉(cāng)泄綞黨淶緇∩枋┎嫡叻擲嚳治鰣義習(xí)湊罩泄綞黨淶緇∩枋┎嫡叩睦啾穡疚慕叻治鉸怨婊�、辶x戲ü姹曜己筒固崩罄嘟蟹治觶繽跡常�。截止２０１＜応底，稻E黨淶玨義匣∩枋┝煊蜆燦姓擼矗垢

本文編號(hào)：2619485