本文關(guān)鍵詞：BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：當(dāng)前,全球經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)低位不均衡復(fù)蘇態(tài)勢,中國經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)增速放緩、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、創(chuàng)新驅(qū)動的新常態(tài),新常態(tài)既是經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的過程,也是風(fēng)險釋放的過程。與此同時,為應(yīng)對歐美國家的再工業(yè)化、新興國家的同質(zhì)競爭、國內(nèi)國外的雙重挑戰(zhàn),中國工業(yè)必須實現(xiàn)“中國制造”向“中國創(chuàng)造的轉(zhuǎn)變”。汽車工業(yè)作為中國工業(yè)的重要組成部分,產(chǎn)業(yè)生態(tài)、行業(yè)格局、增長動力也亟待深化改革。BYD汽車公司成立于2003年,經(jīng)歷了中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的浪潮,實現(xiàn)了企業(yè)的快速成長和規(guī)模擴(kuò)大。隨著中國經(jīng)濟(jì)增速的放緩,BYD汽車公司傳統(tǒng)競爭優(yōu)勢變?nèi)?潛在增長率開始下降,面臨產(chǎn)業(yè)空間有限、勞動力成本優(yōu)勢喪失以及核心能力不足、人才和管理基礎(chǔ)薄弱等問題。2010年,BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型思路開始萌發(fā);2012年,BYD汽車公司正式將其戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的理念高調(diào)提出,并且將轉(zhuǎn)型所需要的改革全面實施;2014年,BYD汽車公司發(fā)布“5-4-2”新能源汽車戰(zhàn)略。本文針對BYD汽車全面實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型這一客觀背景,首先,概述論文選題的背景和研究目的與意義,借鑒國內(nèi)外學(xué)者對戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型研究的觀點(diǎn)和理念,引用戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型相關(guān)的理論和成果作為理論支持,展開本文研究。其次,針對BYD汽車公司的發(fā)展現(xiàn)狀,運(yùn)用PEST和SWOT分析法對BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型環(huán)境和條件進(jìn)行綜合分析。再次,對其汽車競爭中的戰(zhàn)略選擇展開透視,針對BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型在實施過程中取得的效果和所面臨風(fēng)險以及后續(xù)管理全面效果評估。本文針對戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的理論和BYD汽車公司實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的實踐進(jìn)行了深入分析,希望對BYD汽車公司的當(dāng)前和未來發(fā)展有一定參考作用,同時也希望為其他自主品牌和欲全面進(jìn)入汽車行業(yè)的潛在車企的戰(zhàn)略方針制定提供理論參考。
【關(guān)鍵詞】：BYD 汽車 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F272;F426.471
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-9
• 1 緒論9-17
• 1.1 研究背景9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究綜述10-12
• 1.2.1 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的研究綜述10
• 1.2.2 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型影響因素研究綜述10-12
• 1.3 研究目的和意義12-13
• 1.3.1 研究目的12
• 1.3.2 研究意義12-13
• 1.4 研究內(nèi)容和方法13-17
• 1.4.1 研究內(nèi)容13-16
• 1.4.2 研究方法16-17
• 2 關(guān)鍵概念和基本理論17-22
• 2.1 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的概念和類型17-18
• 2.1.1 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的概念17
• 2.1.2 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的類型17-18
• 2.2 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的動因18-19
• 2.2.1 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的外部動因18-19
• 2.2.2 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的內(nèi)部動因19
• 2.3 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的分析工具19-22
• 3 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的現(xiàn)狀分析22-35
• 3.1 BYD汽車公司簡介22-23
• 3.2 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型面對的問題23-24
• 3.3 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型PEST分析24-28
• 3.3.1 政策（Political）環(huán)境24-25
• 3.3.2 經(jīng)濟(jì)（Economic）環(huán)境25-26
• 3.3.3 社會（Social）環(huán)境26-27
• 3.3.4 技術(shù)（Technological）環(huán)境27-28
• 3.4 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的SWOT分析28-33
• 3.4.1 優(yōu)勢（strengths）28
• 3.4.2 劣勢（weaknesses）28-29
• 3.4.3 機(jī)會（opportunities）29-30
• 3.4.4 威脅（threats）30-31
• 3.4.5 SWOT分析矩陣31-33
• 3.5 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的動因33-35
• 3.5.1 企業(yè)的內(nèi)部動因33-34
• 3.5.2 企業(yè)的外部動因34-35
• 4 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的策略選擇35-42
• 4.1 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的原則35-36
• 4.2 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的方向36-38
• 4.2.1 經(jīng)營戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)型36-37
• 4.2.2 技術(shù)研發(fā)的轉(zhuǎn)型37
• 4.2.3 產(chǎn)品定位的轉(zhuǎn)型37
• 4.2.4 營銷的轉(zhuǎn)型37-38
• 4.3 BYD汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的策略38-42
• 4.3.1 整合策略38-40
• 4.3.2 產(chǎn)品領(lǐng)先策略40
• 4.3.3 總成本領(lǐng)先策略40
• 4.3.4 制造優(yōu)勢領(lǐng)先策略40-41
• 4.3.5 海外多元化策略41
• 4.3.6 多元合作策略41-42
• 5 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的效果評估42-48
• 5.1 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型競爭優(yōu)勢的形成42-45
• 5.1.1 盈利能力42-43
• 5.1.2 融資能力43-44
• 5.1.3 營運(yùn)能力44
• 5.1.4 公司治理能力44
• 5.1.5 研發(fā)能力44-45
• 5.2 BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的效果評估45-46
• 5.2.1 戰(zhàn)略布局日益完善45
• 5.2.2 新品牌戰(zhàn)略的出臺45
• 5.2.3 新的研發(fā)體系的形成45-46
• 5.3 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的后續(xù)管理評估46
• 5.4 戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的風(fēng)險評估46-48
• 5.4.1 產(chǎn)品定位改變46-47
• 5.4.2 投入大產(chǎn)出小47-48
• 6 結(jié)論與展望48-50
• 6.1 結(jié)論48
• 6.2 不足與展望48-50
• 致謝50-51
• 參考文獻(xiàn)51-52

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

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中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 任伊娜;BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型研究[D];西安建筑科技大學(xué);2016年

  本文關(guān)鍵詞：BYD汽車公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：254563