【摘要】：隨著社會(huì)的發(fā)展,能源物質(zhì)變得越來(lái)越重要,柴油作為一種石油產(chǎn)品憑借其優(yōu)異的自身屬性被廣泛的應(yīng)用,但是大量的使用柴油隨之而來(lái)的環(huán)境問(wèn)題也受到了人們的重視。低硫柴油的推廣和使用將會(huì)是大勢(shì)所趨,但由于加氫裂化過(guò)程中抗磨性分子大量損失,導(dǎo)致低硫柴油潤(rùn)滑性較差,長(zhǎng)期使用將會(huì)對(duì)柴油機(jī)造成損壞。于是提升柴油抗磨效果成為了一個(gè)重要的課題。其中最為突出的解決辦法就是向低硫柴油中加入抗磨性添加劑,這也是世界范圍內(nèi)解決該問(wèn)題的主要手段。本文采用了季戊四醇、甘油以及油酸作為合成脂肪酸多元醇酯型抗磨性添加劑的主要原料,通過(guò)對(duì)合成工藝的考察確定了最佳的工藝合成條件,得出并制備季戊四醇四油酸酯的最佳工藝條件為反應(yīng)時(shí)間1.5h,反應(yīng)溫度170℃,酸醇比為4.3：1,催化劑用量為酸醇總質(zhì)量的1.5%時(shí)酯化率達(dá)到97.8%。而制備油酸甘油酯的最佳工藝條件為反應(yīng)時(shí)間5h,反應(yīng)溫度140℃,油醇比為1：1.2,催化劑用量為酸醇總質(zhì)量的1.5%,在該工藝條件下季戊四醇油酸酯的酯化率達(dá)到96.1%。且通過(guò)紅外光譜等檢測(cè)手段對(duì)合成化合物進(jìn)行了確認(rèn)。使用HFRR高頻往復(fù)試驗(yàn)機(jī)對(duì)單一的合成化合物進(jìn)行了抗磨性的考察,同樣是300gg/g的添加量時(shí),所合成的季戊四醇四油酸酯與油酸甘油酯都大大改善了柴油的抗磨性。通過(guò)考察5種碳鏈數(shù)為18的羧酸并從綜合經(jīng)濟(jì)合理的方面考察,確定了將油酸作為復(fù)配抗磨劑的復(fù)配酸。將所合成的季戊四醇四油酸酯以及油酸甘油酯與油酸分別進(jìn)行復(fù)配并測(cè)試得到最佳復(fù)配比3：1。再將兩種同為3：1復(fù)配比的季戊四醇四油酸酯／油酸和油酸甘油酯／油酸再進(jìn)行復(fù)配,測(cè)得酸-油酸甘油酯／油酸-季戊四醇四油酸的最佳復(fù)配比為1：2,添加量為300μg/g時(shí),其磨斑直徑為398gm,達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)�？疾炝俗灾瓶鼓⿲�(duì)柴油各項(xiàng)理化性質(zhì)的影響,結(jié)果表明其低溫流動(dòng)性、氧化安定性等理化性質(zhì)對(duì)原本柴油幾乎沒(méi)有影響。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：TE624.81

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3 王q

本文編號(hào)：2709800