自21世紀以來,中國航空運輸業(yè)迅速發(fā)展,但其增長是不平衡的,增長主要來自干線航空市場,中小城市機場發(fā)展相對滯后,所以均衡發(fā)展逐漸成為中國航空網(wǎng)絡(luò)的重要目標,而建設(shè)中小城市機場、發(fā)展中小城市航線網(wǎng)絡(luò)成為研究重點。隨著城鎮(zhèn)化率不斷提高,中小城市航空需求也不斷增大,通航中小城市作為我國區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐,顯現(xiàn)出較大經(jīng)濟潛力。《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014-2020年)》明確要求加快中小城市發(fā)展并重點改善其交通條件。中小城市較大城市而言,其在航空通達性上明顯不足,而這也影響了航空服務(wù)的普遍性。本文基于“軸-輻”網(wǎng)絡(luò)理論,運用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)、GIS空間分析等研究方法,詳細刻畫中國中小城市的航空運輸聯(lián)系:從中國三大經(jīng)濟區(qū)的航空客運中小城市網(wǎng)絡(luò)體系布局進行統(tǒng)計描述;從中小城市的“航空流”網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、航空網(wǎng)絡(luò)中心性以及集聚性結(jié)構(gòu)探討2002～2018年中國中小城市體系中航空聯(lián)系的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變化及其空間分布特征,從城市經(jīng)濟規(guī)模和對外服務(wù)職能兩方面,研究其與中國中小城市航空運輸發(fā)展關(guān)系。研究發(fā)現(xiàn):(1)2002～2018年,中小城市機場數(shù)量增加,聯(lián)系強度增大,網(wǎng)絡(luò)空間結(jié)構(gòu)總體呈現(xiàn)“先均衡后集聚”的發(fā)展態(tài)勢,...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖3-12002年中國中小城市機場年吞吐量分布圖

第3章中小城市的機場布局與航線聯(lián)系變化21圖3-12002年中國中小城市機場年吞吐量分布圖

圖3-22006年中國中小城市機場年吞吐量分布圖

第3章中小城市的機場布局與航線聯(lián)系變化22圖3-22006年中國中小城市機場年吞吐量分布圖

圖3-32010年中國中小城市機場年吞吐量分布圖

第3章中小城市的機場布局與航線聯(lián)系變化23圖3-32010年中國中小城市機場年吞吐量分布圖

圖3-42014年中國中小城市機場年吞吐量分布圖

第3章中小城市的機場布局與航線聯(lián)系變化24圖3-42014年中國中小城市機場年吞吐量分布圖

本文編號：3895833