本文關(guān)鍵詞：基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的昆明軌道交通研究

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【摘要】：城市軌道交通作為城市公共交通系統(tǒng)的一部分,對(duì)解決城市交通問題具有重要的意義。本文基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,以昆明軌道交通規(guī)劃的6條線路和103個(gè)站點(diǎn)為對(duì)象,運(yùn)用L空間網(wǎng)絡(luò)方法和P空間網(wǎng)絡(luò)方法,分別構(gòu)建了昆明軌道交通站點(diǎn)網(wǎng)和換乘網(wǎng)。計(jì)算分析了節(jié)點(diǎn)度、介數(shù)、鄰近中心性、聚類系數(shù)、平均路徑長(zhǎng)度、網(wǎng)絡(luò)密度等網(wǎng)絡(luò)特征量及其分布,找出了網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點(diǎn)并繪制了基于度、介數(shù)、鄰近中心性的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D。結(jié)果表明,在站點(diǎn)網(wǎng)和換乘網(wǎng)中,大部分節(jié)點(diǎn)的度都比較小,只有少部分節(jié)點(diǎn)的度比較大,節(jié)點(diǎn)的累積度分布接近于指數(shù)分布。
【關(guān)鍵詞】：復(fù)雜網(wǎng)絡(luò) 軌道交通 站點(diǎn)網(wǎng) 換乘網(wǎng) 中心性
【學(xué)位授予單位】：云南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：O157.5
【目錄】：

• 摘要3-4
• Abstract4-7
• 第一章 引言7-10
• 1.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究的發(fā)展?fàn)顩r7-8
• 1.2 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論在交通上的研究現(xiàn)狀8-9
• 1.3 本文的主要工作9-10
• 第二章 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本概念與模型10-21
• 2.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本概念10-13
• 2.1.1 網(wǎng)絡(luò)的圖表示10-11
• 2.1.2 平均路徑長(zhǎng)度11
• 2.1.3 聚類系數(shù)11-12
• 2.1.4 度與度分布12-13
• 2.2 幾種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本模型13-21
• 2.2.1 規(guī)則網(wǎng)絡(luò)13-14
• 2.2.2 隨機(jī)網(wǎng)絡(luò)14-16
• 2.2.3 小世界網(wǎng)絡(luò)16-18
• 2.2.4 無標(biāo)度網(wǎng)絡(luò)18-21
• 第三章 昆明軌道交通站點(diǎn)網(wǎng)分析21-35
• 3.1 數(shù)據(jù)處理21-23
• 3.2 昆明市軌道交通站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)的中心性分析23-32
• 3.2.1 度中心性23-27
• 3.2.2 介數(shù)中心性27-30
• 3.2.3 鄰近中心性30-32
• 3.3 聚類系數(shù)與平均路徑長(zhǎng)度32-35
• 第四章 昆明軌道交通換乘網(wǎng)分析35-46
• 4.1 昆明軌道交通換乘網(wǎng)中心性分析36-45
• 4.1.1 度中心性36-39
• 4.1.2 介數(shù)中心性39-42
• 4.1.3 鄰近中心性42-45
• 4.2 聚類系數(shù)與平均路徑長(zhǎng)度45-46
• 第五章 總結(jié)與展望46-48
• 5.1 總結(jié)46-47
• 5.2 展望47-48
• 參考文獻(xiàn)48-51
• 致謝51

【參考文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張林峰,范炳全,呂智林;公交網(wǎng)絡(luò)換乘矩陣的分析與算法[J];系統(tǒng)工程;2003年06期

2 王q，

本文編號(hào)：862249