發(fā)布時(shí)間：2017-08-08 23:04

  本文關(guān)鍵詞：帶有學(xué)習(xí)效應(yīng)的供應(yīng)鏈排序問題研究

  更多相關(guān)文章： 排序 供應(yīng)鏈排序 學(xué)習(xí)效應(yīng) 動(dòng)態(tài)規(guī)劃 最大延遲 轉(zhuǎn)包

【摘要】：二戰(zhàn)期間運(yùn)籌學(xué)興起,運(yùn)作首次被定為研究對(duì)象,研究運(yùn)作的時(shí)間安排使得排序概念得以建立和研究。經(jīng)過近六十年的發(fā)展,排序論已經(jīng)在離散優(yōu)化領(lǐng)域占有重要地位,國內(nèi)關(guān)于排序論的研究逐漸趨于多元化。其中,供應(yīng)鏈排序能夠切實(shí)地解決現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)作業(yè)分配的問題。本文主要研究了兩種不同情況下的供應(yīng)鏈排序問題以及一類轉(zhuǎn)包的供應(yīng)鏈排序問題。第一種情況對(duì)機(jī)器帶有學(xué)習(xí)效應(yīng)的多客戶配送的供應(yīng)鏈排序問題進(jìn)行討論,旨在針對(duì)一臺(tái)運(yùn)輸車輛內(nèi)裝載有不超過兩個(gè)客戶的工件情況之下排序問題,研究的目標(biāo)函數(shù)為極小化總流程時(shí)間和極小化最大延遲時(shí)間,并對(duì)這兩個(gè)問題分別給出了相應(yīng)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法。第二種情況將兩層供應(yīng)鏈拓展成為了三層供應(yīng)鏈,討論了在機(jī)器具有學(xué)習(xí)效應(yīng)且一臺(tái)運(yùn)輸車輛內(nèi)裝載有多個(gè)客戶的工件情況下的三層供應(yīng)鏈排序問題,利用動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法研究了最大流程時(shí)間、總流程時(shí)間以及最大延遲三個(gè)目標(biāo)函數(shù),每個(gè)目標(biāo)函數(shù)都給出了相應(yīng)的動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法。隨后,結(jié)合轉(zhuǎn)包的概念進(jìn)行研究,目標(biāo)是找到一個(gè)集成方案使得生產(chǎn),運(yùn)輸以及轉(zhuǎn)包的總成本最小,針對(duì)該目標(biāo)給出了啟發(fā)式算法。這使研究的排序問題給復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)提供了一種有效的解決方案。
【關(guān)鍵詞】：排序 供應(yīng)鏈排序 學(xué)習(xí)效應(yīng) 動(dòng)態(tài)規(guī)劃 最大延遲 轉(zhuǎn)包
【學(xué)位授予單位】：重慶師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：O223
【目錄】：

• 中文摘要5-6
• 英文摘要6-8
• 1 緒論8-12
• 1.1 排序論簡述8-9
• 1.2 課題學(xué)術(shù)和應(yīng)用意義9
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.4 本文研究的目的和主要結(jié)果11-12
• 2 帶有學(xué)習(xí)效應(yīng)的多客戶配送的供應(yīng)鏈排序問題12-21
• 2.1 問題的描述及性質(zhì)12-16
• 2.2 總流程時(shí)間和問題16-18
• 2.3 最大延遲問題18-20
• 2.4 小結(jié)20-21
• 3 具有學(xué)習(xí)效應(yīng)的三層供應(yīng)鏈排序問題21-34
• 3.1 問題描述22-23
• 3.2 定理、引理及推論23-27
• 3.3 最大流程時(shí)間問題算法及復(fù)雜性27-30
• 3.4 總流程時(shí)間和問題算法及復(fù)雜性30-31
• 3.5 最大延遲問題31-33
• 3.6 小結(jié)33-34
• 4 供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)包問題的研究34-40
• 4.1 問題描述34-38
• 4.2 算法設(shè)計(jì)38-39
• 4.3 小結(jié)39-40
• 5 結(jié)論及展望40-42
• 5.1 論文總結(jié)40-41
• 5.2 進(jìn)一步工作與展望41-42
• 參考文獻(xiàn)42-44
• 附錄A44-45
• 致謝45

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：642394