本文關(guān)鍵詞：基于城市交通與區(qū)位指標的居住地選擇

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【摘要】：隨著城市化進程的加快,城市規(guī)模不斷擴大,很多負面的影響也漸漸顯露出來,一方面,城市土地占地面積有限,城市人口越來越多,對居住地面積的需求越來越大;另一方面,隨著人民生活水平的不斷提高,汽車的擁有量也不斷增加,城市擁堵越來越嚴重。城市交通和土地利用的布局是緊密聯(lián)系相互影響的,土地利用布局的重要環(huán)節(jié)是居住用地的規(guī)劃,而居民居住地的選擇是影響交通的決定性因素之一。通過交通選擇對于家庭最優(yōu)的居住地,既緩解了交通的壓力又緩解了城市居住面積所面臨的緊張,因此,本文根據(jù)小區(qū)的影響因素,研究居民居住地選擇與交通之間的關(guān)系,建立了居住地選擇的模糊非線性規(guī)劃模型,同時給出相應的算法,并通過實例驗證該模型的實用性。主要內(nèi)容如下:第一章是緒論部分,主要闡述了交通與土地利用的研究背景以及國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀和本文的主要研究工作。第二章是預備知識,介紹了區(qū)位理論的定義,重心排序法的定義及其運算方法,同時還介紹了交通流的定義。從而為后續(xù)章節(jié)的理論研究和實際應用奠定了基礎。第三章是通過模糊手段,結(jié)合談判機制,討論了影響居住地選擇的因素,以及各因素與居住地選擇的關(guān)系。根據(jù)每個小區(qū)的影響因素,通過建模獲得各小區(qū)的綜合評價指標。在建立小區(qū)住房估價模型的基礎上,通過談判機制獲得小區(qū)住房的房價效用。通過建立各種交通方式的阻抗模型,獲得家庭的廣義交通阻抗,并結(jié)合小區(qū)四個因素的評價指標,以及房價效用,構(gòu)造模糊非線性規(guī)劃模型,獲得對每個家庭的最優(yōu)居住地。同時,通過實例驗證了模型的實用性。第四章是對全文的總結(jié),同時提出了需要進一步研究的問題。
【關(guān)鍵詞】：交通工程 居住地選擇 模糊屬性 交通阻抗 模糊非線性規(guī)劃
【學位授予單位】：南昌航空大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：O221.2
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第一章 緒論8-12
• 1.1 概述8
• 1.2 研究的目的和意義8-9
• 1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀9-10
• 1.3.2 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.4 論文研究的主要內(nèi)容11-12
• 第二章 預備知識12-14
• 2.1 區(qū)位理論的概念12
• 2.2 重心排序法的概念12-13
• 2.3 交通流模型13
• 2.4 結(jié)論13-14
• 第三章 基于交通和區(qū)位模糊屬性的居住地選擇14-29
• 3.1 住房價格的談判機制模型14-17
• 3.1.1 小區(qū)評價指標的量化處理14-16
• 3.1.2 住房的估價模型16
• 3.1.3 住房價格確定16-17
• 3.2 交通阻抗17-19
• 3.2.1 自駕車的交通阻抗17
• 3.2.2 常規(guī)公交的交通阻抗17-18
• 3.2.3 自行車的交通阻抗18
• 3.2.4 家庭成員的通勤總阻抗18-19
• 3.2.5 家庭廣義交通費用19
• 3.3 居住地的選擇19-20
• 3.4 算法20-21
• 3.5 算例21-28
• 3.6 結(jié)論28-29
• 第四章 總結(jié)與展望29-31
• 4.1 全文總結(jié)29
• 4.2 工作展望29-31
• 參考文獻31-34
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的論文34-35
• 致謝35-36

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本文編號：517884