飛機(jī)周轉(zhuǎn)是影響航空公司競(jìng)爭(zhēng)的重要因素,其耗時(shí)和運(yùn)營(yíng)效率、運(yùn)營(yíng)成本緊密相關(guān)。登機(jī)過(guò)程是周轉(zhuǎn)流程中的關(guān)鍵路徑,且占用了周轉(zhuǎn)時(shí)間的三分之一,因此,采用合理的登機(jī)策略提升登機(jī)效率是保障高效周轉(zhuǎn),從而提高運(yùn)營(yíng)效率、降低運(yùn)營(yíng)成本的有效途徑。為探究不同登機(jī)策略的效率,本文基于元胞自動(dòng)機(jī)方法,分別從登機(jī)干擾模型、登機(jī)全過(guò)程仿真、策略效率分析等方面展開(kāi)研究。通過(guò)高保真模擬艙實(shí)驗(yàn)探究了過(guò)道干擾的形成機(jī)理及時(shí)間規(guī)律,提出了考慮旅客、行李特征的干擾時(shí)間模型;并進(jìn)一步考慮登機(jī)區(qū)組織問(wèn)題,結(jié)合國(guó)內(nèi)大型機(jī)場(chǎng)值機(jī)流程與旅客到達(dá)規(guī)律,實(shí)現(xiàn)了從登機(jī)區(qū)到客艙的登機(jī)全過(guò)程仿真及其有效性檢驗(yàn);在此基礎(chǔ)上,依據(jù)總登機(jī)時(shí)間、總干擾次數(shù)、廊橋最大隊(duì)長(zhǎng)三項(xiàng)指標(biāo)分析隨機(jī)（Random）、從后往前（BF,Back to Front）、半塊交叉（HB,Half Block）、從外往里（OI,Outside to Inside）、倒金字塔（RP,Reverse Pyramid）等8種策略的效率表現(xiàn),并進(jìn)一步分析其在不同登機(jī)口放行間隔、旅客年齡分布、行李規(guī)格分布等情境下的穩(wěn)健性。研究表明,采用有序策略代替隨機(jī)登機(jī)方式可減少20%³

【文章來(lái)源】：中國(guó)民航大學(xué)天津市

【文章頁(yè)數(shù)】：91 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 2-1 登機(jī)流程示意圖登機(jī)區(qū)是登機(jī)口附近一定范圍的空間，旅客在該區(qū)域進(jìn)行排隊(duì)登機(jī)，由于旅客出行具有隨機(jī)性，其到達(dá)規(guī)律的不確定性會(huì)對(duì)登機(jī)區(qū)的組織產(chǎn)生一定擾動(dòng)。通常，在通知登機(jī)開(kāi)始時(shí)，大部分旅客已處于登機(jī)區(qū)，有少部分晚到旅客在前者登機(jī)過(guò)程中陸續(xù)到達(dá)，并加入相應(yīng)登機(jī)組。因此，可將登機(jī)區(qū)組織視為一個(gè)受旅客到達(dá)影響的動(dòng)態(tài)過(guò)程，晚到旅客對(duì)其有較大影響，且該影響會(huì)由于旅客到達(dá)時(shí)間分布、登機(jī)組組數(shù)劃分、登機(jī)口放行間隔等因素的不同而有所差異。廊橋連接了登機(jī)口與艙門(mén)，在登機(jī)過(guò)程中起到緩沖作用。登機(jī)過(guò)程中，旅客依次通過(guò)登機(jī)口進(jìn)入廊橋，當(dāng)客艙內(nèi)部過(guò)于擁擠而后來(lái)旅客無(wú)法順利進(jìn)入客艙時(shí)，旅客將在廊橋中排隊(duì)等候，且客艙擁堵越嚴(yán)重，排隊(duì)人數(shù)越多。由于實(shí)際登機(jī)過(guò)程中，客艙堵塞程度及登機(jī)干擾次數(shù)難以觀測(cè)，而廊橋排隊(duì)人數(shù)可直接觀測(cè)得到，因此，可利用廊橋隊(duì)長(zhǎng)對(duì)客艙內(nèi)部的登機(jī)進(jìn)程進(jìn)行直觀刻畫(huà)，并在此基礎(chǔ)上對(duì)比分析不同策略的效率及有效

圖 2-2 B737-800 座位布局圖2.1.2 登機(jī)策略登機(jī)策略指某種登機(jī)次序，旅客按照該次序進(jìn)行有組織地登機(jī)，可以有效減少登機(jī)干擾的發(fā)生，從而提高登機(jī)流程的效率。國(guó)內(nèi)外學(xué)者從不同角度提出了不同的登機(jī)策略，每類策略下又將旅客分成 3~6 個(gè)登機(jī)組。下面介紹本文研究的 5 類登機(jī)策略：隨機(jī)（Random）：目前主要的登機(jī)方式，即旅客按照隨機(jī)到達(dá)的次序排隊(duì)登機(jī)，沒(méi)有登機(jī)組及登機(jī)組先后次序的區(qū)分，所有旅客看作是一個(gè)登機(jī)組。從后往前（BF，Back to Front）：按照座位所處客艙的前中后區(qū)域，將所有旅客分為n個(gè)登機(jī)組，座位在客艙后部的登機(jī)組先登機(jī)，最前排的旅客所處的登機(jī)組最后登機(jī)。從外往里（OI，Outside to Inside）：按照座位所處的列分組，將所有旅客分為 個(gè)登機(jī)組，靠窗旅客先登機(jī)，其次是中間旅客，靠過(guò)道旅客最后登機(jī)。

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
[1]航空登機(jī)過(guò)程微觀理論建模與登機(jī)策略優(yōu)化[D]. 強(qiáng)生杰.北京交通大學(xué) 2017

碩士論文
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本文編號(hào)：3411137