本文關(guān)鍵詞：基于Matlab仿真分析的武昌城區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：20世紀(jì)60年代著名數(shù)學(xué)家Renyi和Erdos提出了復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論研究的ER隨機(jī)圖模型,該模型成為了研究復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本模型。近年來,隨著計算機(jī)計算能力的日益強(qiáng)大以及各學(xué)科之間的相互交叉與不斷融合,復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究正滲透到眾多不同的學(xué)科,使得復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)成一個新興的研究熱點。對復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的定量與定性特征的科學(xué)理解已成為網(wǎng)絡(luò)時代科學(xué)研究中的一個極其重要的挑戰(zhàn)性課題。在現(xiàn)代的社會,隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展,城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)。城市交通,尤其是的交通擁堵問題已成為阻礙經(jīng)濟(jì)發(fā)展的瓶頸之一。改善公交網(wǎng)絡(luò)的運行現(xiàn)狀不僅對發(fā)展經(jīng)濟(jì)和提高人們生活質(zhì)量有重要的意義,對大城市向現(xiàn)代化城市邁進(jìn)也是至關(guān)重要的。作為湖北的省會,武漢市的交通問題則顯得越來越突出和嚴(yán)重。在本文中,我們選取了2016年版武漢交通旅游圖武昌珞渝路以南至三環(huán)線為止的公交網(wǎng)絡(luò)作為研究對象。本文首先介紹了圖論基礎(chǔ)知識和復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的基本概念、特性和分類。在文中我們沒有考慮災(zāi)變以及實際交通網(wǎng)絡(luò)中交通道路的車道和行人的流量對交通網(wǎng)絡(luò)所帶來的影響,只是以每個公交站點作為一個節(jié)點,認(rèn)為該交通網(wǎng)絡(luò)是無向網(wǎng)絡(luò)。本文研究的主要目的在于從數(shù)字特征去研究武昌公交網(wǎng)絡(luò)的這些特征,并根據(jù)其數(shù)字特征對該網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析,我們還關(guān)心該網(wǎng)絡(luò)存不存在一些特殊的情況,即該網(wǎng)絡(luò)是不是具有穩(wěn)定性和良好的連通性即網(wǎng)絡(luò)的魯棒性和脆弱性等。在本文中我們利用的是由Floyd 1962年提出來的最短路徑算法。計算出了該網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字特征,同時我們引入了網(wǎng)絡(luò)平均路徑長度和全局效率這兩個參數(shù)重新對網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行評價,運用編譯的Matlab程序仿真模擬分析武昌公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中蓄意攻擊模式下網(wǎng)絡(luò)的平均路徑長度、全局效率的變化情況,提出幾點關(guān)于該網(wǎng)絡(luò)的意見和建議。
【關(guān)鍵詞】：聚類系數(shù) 平均路徑長度 度分布 網(wǎng)絡(luò)效率 最短路徑
【學(xué)位授予單位】：湖北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：O157.5
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-8
• 第1章 前言8-9
• 第2章 研究背景9-12
• 2.1 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀9-11
• 2.1.1 國外研究現(xiàn)狀9-10
• 2.1.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀10-11
• 2.2 研究方法11-12
• 第3章 城市公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)脆弱性分析與評價12-17
• 3.1 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的魯棒性和脆弱性12-13
• 3.2 城市公交網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)脆弱性評價指標(biāo)的確定13-15
• 3.2.1 公交網(wǎng)絡(luò)平均路徑的長度14
• 3.2.2 公交網(wǎng)絡(luò)的效率14-15
• 3.3 網(wǎng)絡(luò)中靜態(tài)最短路徑MATLAB算法實現(xiàn)15-17
• 第4章 武昌城區(qū)交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字特征分析17-27
• 4.1 武昌城區(qū)交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的建模17-18
• 4.2 武昌城區(qū)交通復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的特征分析18-27
• 4.2.1 第一次Matlab軟件仿真分析21-23
• 4.2.2 第二次Matlab軟件仿真分析23-27
• 第5章 武昌公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化建議27-30
• 5.1 武昌公交網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀27
• 5.2 武漢公交網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的建議27-30
• 第6章 結(jié)論與展望30-32
• 參考文獻(xiàn)32-35
• 致謝35-36
• 附錄1：節(jié)點所表示的公交站點名稱36-38
• 附錄2：交通網(wǎng)絡(luò)名稱拓?fù)鋱D38-39
• 附錄3：節(jié)點關(guān)系矩陣39-41
• 附錄4：Mablab部分運行代碼41-45

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

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本文編號：298559