本文關(guān)鍵詞：車(chē)裝鉆機(jī)油氣懸掛系統(tǒng)仿真分析與試驗(yàn)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文論證了車(chē)裝鉆機(jī)應(yīng)用油氣懸掛系統(tǒng)的必要性和可行性。結(jié)合課題“特種車(chē)輛全輪智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究”,以車(chē)裝鉆機(jī)懸掛系統(tǒng)為研究對(duì)象,建立了車(chē)輛油氣懸掛缸的物理模型。 利用孔口流場(chǎng)理論、理想氣體狀態(tài)方程、實(shí)際氣體狀態(tài)方程和熱力學(xué)基本定律建立了油氣懸掛缸的數(shù)學(xué)模型。分析了油氣懸掛缸結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作參數(shù)對(duì)油氣懸掛缸動(dòng)態(tài)特性的影響規(guī)律,研究了油氣懸掛缸剛度和阻尼特性的影響因素。 提出了油氣懸掛缸的試驗(yàn)方法,進(jìn)行了油氣懸掛缸的特性試驗(yàn),對(duì)比試驗(yàn)結(jié)果與仿真結(jié)果,驗(yàn)證了油氣懸掛缸數(shù)學(xué)模型正確性。 應(yīng)用分形理論研究油氣懸掛缸靜態(tài)特性輸出力分布的分形特征,推導(dǎo)出相應(yīng)的分形幾何模型。結(jié)果表明油氣懸掛缸的性能分布具有分形特征,在實(shí)際應(yīng)用中其分形維數(shù)和分形模型是可行的。 本文所做的工作為車(chē)裝鉆機(jī)油氣懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算以及選型提供了理論依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：油氣懸掛 數(shù)學(xué)模型 非線(xiàn)性 計(jì)算機(jī)仿真 剛度 阻尼 鉆機(jī) 分形維數(shù) 分形模型
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類(lèi)號(hào)】：P634.31
【目錄】：

• 第1章 緒論9-35
• 1.1 引言9-10
• 1.2 課題研究的意義10-11
• 1.3 車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、分類(lèi)及特點(diǎn)11-15
• 1.3.1 懸掛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)11-12
• 1.3.2 懸掛系統(tǒng)的分類(lèi)及特點(diǎn)12-15
• 1.4 油氣懸掛系統(tǒng)的發(fā)展史、特點(diǎn)及其應(yīng)用15-19
• 1.4.1 油氣懸掛系統(tǒng)的發(fā)展史15-16
• 1.4.2 油氣懸掛系統(tǒng)的特點(diǎn)16-19
• 1.4.3 油氣懸掛系統(tǒng)的應(yīng)用19
• 1.5 油氣懸掛技術(shù)在車(chē)裝鉆機(jī)中的應(yīng)用19-26
• 1.5.1 油氣懸掛系統(tǒng)在車(chē)裝鉆機(jī)中的應(yīng)用現(xiàn)狀19-22
• 1.5.2 油氣懸掛系統(tǒng)在車(chē)裝鉆機(jī)中應(yīng)用的必要性22-23
• 1.5.3 油氣懸掛系統(tǒng)在車(chē)裝鉆機(jī)中應(yīng)用的可行性23-26
• 1.6 國(guó)內(nèi)外油氣懸掛系統(tǒng)研究現(xiàn)狀26-29
• 1.6.1 國(guó)外油氣懸掛系統(tǒng)研究現(xiàn)狀26-29
• 1.6.2 國(guó)內(nèi)油氣懸掛系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀29
• 1.7 本文的研究方法和主要內(nèi)容29-35
• 1.7.1 問(wèn)題的提出29-31
• 1.7.2 研究方法31-32
• 1.7.3 主要內(nèi)容32-35
• 第2章 油氣懸掛缸的工作原理及非線(xiàn)性數(shù)學(xué)模型的建立35-64
• 2.1 引言35-36
• 2.2 油氣懸掛系統(tǒng)安裝與工作原理36-41
• 2.2.1 試驗(yàn)用油氣缸簡(jiǎn)介36-38
• 2.2.2 油氣懸掛系統(tǒng)安裝形式38-39
• 2.2.3 油氣懸掛缸的工作原理39-41
• 2.3 油氣懸掛系統(tǒng)非線(xiàn)性數(shù)學(xué)模型的建立41-63
• 2.3.1 油氣懸掛缸物理模型41-44
• 2.3.1.1 油氣懸掛缸物理模型的建立41-43
• 2.3.1.2 前橋油氣懸掛缸受力分析43-44
• 2.3.2 油氣懸掛缸的非線(xiàn)性數(shù)學(xué)模型建立44-63
• 2.3.2.1 阻尼孔流場(chǎng)數(shù)學(xué)模型建立44-49
• 2.3.2.2 單向閥流場(chǎng)數(shù)學(xué)模型的建立49-52
• 2.3.2.3 油液壓縮性方程52-53
• 2.3.2.4 摩擦阻力的確定53-55
• 2.3.4.5 氣體多變過(guò)程55-63
• 2.4 本章小結(jié)63-64
• 第3章 車(chē)輛油氣懸掛缸動(dòng)態(tài)特性的仿真分析64-88
• 3.1 引言64
• 3.2 油氣懸掛缸模型參數(shù)及仿真激勵(lì)信號(hào)的選擇64-69
• 3.2.1 油氣懸掛缸仿真模型參數(shù)資料64
• 3.2.2 油氣懸掛缸仿真激勵(lì)信號(hào)64-67
• 3.2.3 油氣懸掛缸仿真結(jié)果67-69
• 3.3 油氣懸掛缸位移特性和速度特性影響因素分析69-76
• 3.3.1 位移特性和速度特性與結(jié)構(gòu)參數(shù)的關(guān)系69-73
• 3.3.2 位移特性和速度特性與工作參數(shù)的關(guān)系73-76
• 3.4 油氣懸掛缸的性能描述76-78
• 3.4.1 非線(xiàn)性振動(dòng)描述76-77
• 3.4.2 油氣懸掛系統(tǒng)性能及其影響因素分析77-78
• 3.5 油氣懸掛缸非線(xiàn)性剛度特性研究78-81
• 3.5.1 充氣壓力對(duì)剛度的影響79-80
• 3.5.2 充氣容積對(duì)剛度的影響80-81
• 3.5.3 環(huán)形腔橫截面積對(duì)剛度的影響81
• 3.6 油氣懸掛缸非線(xiàn)性阻尼特性研究81-87
• 3.6.1 激振信號(hào)頻率對(duì)阻尼的影響82-85
• 3.6.3 環(huán)形腔橫截面積對(duì)阻尼的影響85-87
• 3.7 本章小結(jié)87-88
• 第4章 車(chē)輛油氣懸掛缸動(dòng)態(tài)特性的試驗(yàn)研究88-110
• 4.1 引言88
• 4.2 油氣懸掛系統(tǒng)試驗(yàn)研究88-94
• 4.2.1 試驗(yàn)?zāi)康?/span>88-89
• 4.2.2 試驗(yàn)依據(jù)89
• 4.2.3 試驗(yàn)方法89-90
• 4.2.4 試驗(yàn)裝置和設(shè)備90-92
• 4.2.5 試驗(yàn)內(nèi)容92-94
• 4.3 仿真與試驗(yàn)結(jié)果分析94-109
• 4.3.1 摩擦力試驗(yàn)結(jié)果94-96
• 4.3.2 靜特性試驗(yàn)結(jié)果96
• 4.3.3 動(dòng)態(tài)特性仿真與試驗(yàn)結(jié)果比較分析96-109
• 4.4 試驗(yàn)誤差分析109
• 4.5 本章小結(jié)109-110
• 第5 章基于分形理論的車(chē)輛油氣懸掛缸性能研究110-121
• 5.1 引言110
• 5.2 分形基本理論與公式110-114
• 5.2.1 分形基本理論111-112
• 5.2.2 分形維數(shù)112-114
• 5.3 油氣懸掛缸的分形維數(shù)測(cè)定和應(yīng)用114-118
• 5.3.1 油氣懸掛缸速度特性分布的維數(shù)114-116
• 5.3.2 油氣懸掛缸分形模型的推導(dǎo)和應(yīng)用116-118
• 5.3.2.1 油氣懸掛缸靜態(tài)特性輸出力分布分形模型的推導(dǎo)116-117
• 5.3.2.2 油氣懸掛缸靜態(tài)特性輸出力分布分形模型的應(yīng)用117-118
• 5.4 分形應(yīng)用結(jié)果分析和討論118-120
• 5.4.1 分形應(yīng)用結(jié)果分析118-119
• 5.4.2 分形應(yīng)用結(jié)果討論119-120
• 5.5 小結(jié)120-121
• 第6章結(jié)論與展望121-127
• 6.1 結(jié)論121-124
• 6.2 展望124-127
• 參考文獻(xiàn)127-136
• 攻讀博士學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及科研成果136-138
• 致謝138-139
• 摘要139-143
• Abstract143-147

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 陳軼杰;鄭冠慧;郭建娟;韓小玲;馮棟梁;;基于紊流狀態(tài)的阻尼閥縫隙節(jié)流解析計(jì)算[J];力學(xué)與實(shí)踐;2013年02期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 劉志強(qiáng);車(chē)輛油氣懸掛系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究[D];哈爾濱工程大學(xué);2011年

2 杜恒;大型輪式車(chē)輛油氣懸架及電液伺服轉(zhuǎn)向系統(tǒng)研究[D];浙江大學(xué);2011年

3 呂寶占;非公路車(chē)輛前軸油氣懸架系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)特性研究[D];南京農(nóng)業(yè)大學(xué);2008年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 方新;連通式油氣懸架系統(tǒng)特性研究[D];大連理工大學(xué);2011年

2 李艷春;基于某6*6越野車(chē)的油氣互連懸架應(yīng)用與仿真[D];吉林大學(xué);2008年

  本文關(guān)鍵詞：車(chē)裝鉆機(jī)油氣懸掛系統(tǒng)仿真分析與試驗(yàn)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：294402