本文關鍵詞：車裝鉆機油氣懸掛系統仿真分析與試驗研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文論證了車裝鉆機應用油氣懸掛系統的必要性和可行性。結合課題“特種車輛全輪智能轉向系統研究”,以車裝鉆機懸掛系統為研究對象,建立了車輛油氣懸掛缸的物理模型。 利用孔口流場理論、理想氣體狀態(tài)方程、實際氣體狀態(tài)方程和熱力學基本定律建立了油氣懸掛缸的數學模型。分析了油氣懸掛缸結構參數和工作參數對油氣懸掛缸動態(tài)特性的影響規(guī)律,研究了油氣懸掛缸剛度和阻尼特性的影響因素。 提出了油氣懸掛缸的試驗方法,進行了油氣懸掛缸的特性試驗,對比試驗結果與仿真結果,驗證了油氣懸掛缸數學模型正確性。 應用分形理論研究油氣懸掛缸靜態(tài)特性輸出力分布的分形特征,推導出相應的分形幾何模型。結果表明油氣懸掛缸的性能分布具有分形特征,在實際應用中其分形維數和分形模型是可行的。 本文所做的工作為車裝鉆機油氣懸掛系統的設計計算以及選型提供了理論依據。
【關鍵詞】：油氣懸掛 數學模型 非線性 計算機仿真 剛度 阻尼 鉆機 分形維數 分形模型
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2005
【分類號】：P634.31
【目錄】：

• 第1章 緒論9-35
• 1.1 引言9-10
• 1.2 課題研究的意義10-11
• 1.3 車輛懸掛系統的結構、分類及特點11-15
• 1.3.1 懸掛系統的結構11-12
• 1.3.2 懸掛系統的分類及特點12-15
• 1.4 油氣懸掛系統的發(fā)展史、特點及其應用15-19
• 1.4.1 油氣懸掛系統的發(fā)展史15-16
• 1.4.2 油氣懸掛系統的特點16-19
• 1.4.3 油氣懸掛系統的應用19
• 1.5 油氣懸掛技術在車裝鉆機中的應用19-26
• 1.5.1 油氣懸掛系統在車裝鉆機中的應用現狀19-22
• 1.5.2 油氣懸掛系統在車裝鉆機中應用的必要性22-23
• 1.5.3 油氣懸掛系統在車裝鉆機中應用的可行性23-26
• 1.6 國內外油氣懸掛系統研究現狀26-29
• 1.6.1 國外油氣懸掛系統研究現狀26-29
• 1.6.2 國內油氣懸掛系統的研究現狀29
• 1.7 本文的研究方法和主要內容29-35
• 1.7.1 問題的提出29-31
• 1.7.2 研究方法31-32
• 1.7.3 主要內容32-35
• 第2章 油氣懸掛缸的工作原理及非線性數學模型的建立35-64
• 2.1 引言35-36
• 2.2 油氣懸掛系統安裝與工作原理36-41
• 2.2.1 試驗用油氣缸簡介36-38
• 2.2.2 油氣懸掛系統安裝形式38-39
• 2.2.3 油氣懸掛缸的工作原理39-41
• 2.3 油氣懸掛系統非線性數學模型的建立41-63
• 2.3.1 油氣懸掛缸物理模型41-44
• 2.3.1.1 油氣懸掛缸物理模型的建立41-43
• 2.3.1.2 前橋油氣懸掛缸受力分析43-44
• 2.3.2 油氣懸掛缸的非線性數學模型建立44-63
• 2.3.2.1 阻尼孔流場數學模型建立44-49
• 2.3.2.2 單向閥流場數學模型的建立49-52
• 2.3.2.3 油液壓縮性方程52-53
• 2.3.2.4 摩擦阻力的確定53-55
• 2.3.4.5 氣體多變過程55-63
• 2.4 本章小結63-64
• 第3章 車輛油氣懸掛缸動態(tài)特性的仿真分析64-88
• 3.1 引言64
• 3.2 油氣懸掛缸模型參數及仿真激勵信號的選擇64-69
• 3.2.1 油氣懸掛缸仿真模型參數資料64
• 3.2.2 油氣懸掛缸仿真激勵信號64-67
• 3.2.3 油氣懸掛缸仿真結果67-69
• 3.3 油氣懸掛缸位移特性和速度特性影響因素分析69-76
• 3.3.1 位移特性和速度特性與結構參數的關系69-73
• 3.3.2 位移特性和速度特性與工作參數的關系73-76
• 3.4 油氣懸掛缸的性能描述76-78
• 3.4.1 非線性振動描述76-77
• 3.4.2 油氣懸掛系統性能及其影響因素分析77-78
• 3.5 油氣懸掛缸非線性剛度特性研究78-81
• 3.5.1 充氣壓力對剛度的影響79-80
• 3.5.2 充氣容積對剛度的影響80-81
• 3.5.3 環(huán)形腔橫截面積對剛度的影響81
• 3.6 油氣懸掛缸非線性阻尼特性研究81-87
• 3.6.1 激振信號頻率對阻尼的影響82-85
• 3.6.3 環(huán)形腔橫截面積對阻尼的影響85-87
• 3.7 本章小結87-88
• 第4章 車輛油氣懸掛缸動態(tài)特性的試驗研究88-110
• 4.1 引言88
• 4.2 油氣懸掛系統試驗研究88-94
• 4.2.1 試驗目的88-89
• 4.2.2 試驗依據89
• 4.2.3 試驗方法89-90
• 4.2.4 試驗裝置和設備90-92
• 4.2.5 試驗內容92-94
• 4.3 仿真與試驗結果分析94-109
• 4.3.1 摩擦力試驗結果94-96
• 4.3.2 靜特性試驗結果96
• 4.3.3 動態(tài)特性仿真與試驗結果比較分析96-109
• 4.4 試驗誤差分析109
• 4.5 本章小結109-110
• 第5 章基于分形理論的車輛油氣懸掛缸性能研究110-121
• 5.1 引言110
• 5.2 分形基本理論與公式110-114
• 5.2.1 分形基本理論111-112
• 5.2.2 分形維數112-114
• 5.3 油氣懸掛缸的分形維數測定和應用114-118
• 5.3.1 油氣懸掛缸速度特性分布的維數114-116
• 5.3.2 油氣懸掛缸分形模型的推導和應用116-118
• 5.3.2.1 油氣懸掛缸靜態(tài)特性輸出力分布分形模型的推導116-117
• 5.3.2.2 油氣懸掛缸靜態(tài)特性輸出力分布分形模型的應用117-118
• 5.4 分形應用結果分析和討論118-120
• 5.4.1 分形應用結果分析118-119
• 5.4.2 分形應用結果討論119-120
• 5.5 小結120-121
• 第6章結論與展望121-127
• 6.1 結論121-124
• 6.2 展望124-127
• 參考文獻127-136
• 攻讀博士學位期間發(fā)表的學術論文及科研成果136-138
• 致謝138-139
• 摘要139-143
• Abstract143-147

【引證文獻】

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  本文關鍵詞：車裝鉆機油氣懸掛系統仿真分析與試驗研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：294402