發(fā)布時間：2020-08-27 10:42

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,人民的生活水平得到了不斷地提高,人們的出行需求也相應(yīng)的多了起來。因為鐵路運輸本身所具有的安全、高效等特點,成為了人們中遠距離出行的首要選擇方式。隨著客運量逐年的提高,在節(jié)假日特別是春節(jié)和寒暑假等客流高峰時期,如何能夠有效地解決旅客購票難的問題顯得尤為重要。旅客購買車票的途徑主要有車站售票大廳人工窗口和自助窗口實體購買以及網(wǎng)絡(luò)購票。實體窗口的設(shè)置一般是根據(jù)管理者以往的經(jīng)驗設(shè)置的,所以可能出現(xiàn)設(shè)置窗口過少,造成單個窗口在客流高峰期排隊人員過多,效率低下,使得旅客排隊時間過長,嚴重的影響了旅客的出行效率,還會對鐵路部門的滿意度造成下降;除此之外,還可能出現(xiàn)設(shè)置窗口過多,或是客流量較少時造成部分窗口閑置,這樣會造成車站資源的浪費,同時增加了鐵路部門的成本。所以窗口的數(shù)量設(shè)置多少才是合理的,這需要經(jīng)過科學(xué)的計算,這也是本文解決的問題。任何一種購票的方式都和購票旅客的排隊行為密不可分。通過以上的分析,本文所做的研究是通過對以往國內(nèi)外研究人員對排隊論在工程中的實際應(yīng)用以及鐵路售票系統(tǒng)實際運行狀況的調(diào)查研究,并進行總結(jié)。研究分析從旅客排隊到接受服務(wù)所需要等待的時間與各個人工及自助售票窗口的開設(shè)數(shù)量之間的關(guān)系,找出它們之間的規(guī)律,再運用排隊論的相關(guān)理論知識,建立合適的模型,進行計算機的仿真與模擬,找出窗口開設(shè)數(shù)量與旅客等待時間、滿意度等關(guān)系的最優(yōu)解。根據(jù)實際情況,實時的對開設(shè)窗口數(shù)進行動態(tài)的調(diào)整,兼顧效率與成本。
【學(xué)位授予單位】：安徽理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：O226;U293.22
【圖文】：

圖 2-1 排隊過程的一般形式figure 2-1 general representation of queuing process 2-1 是排隊過程的一般形式。排隊過程主要由兩個方面組成。一個是務(wù)的顧客，另一個是提供服務(wù)的服務(wù)機構(gòu)。一個排隊的完整過程，首了某項需求，從顧客源出發(fā)，前往服務(wù)機構(gòu)尋求服務(wù)，顧客在到達服，進入排隊等待隊列，如果服務(wù)機構(gòu)處于空閑狀態(tài)，那么顧客就直接遵從服務(wù)規(guī)則接受服務(wù)機構(gòu)的服務(wù)。如果服務(wù)機構(gòu)處于忙碌狀態(tài)，那入排隊隊列等待，前面的人接受完服務(wù)后，再到自己接受服務(wù)機構(gòu)的服務(wù)后，顧客離開服務(wù)機構(gòu)。也可能出現(xiàn)排隊隊列過長，顧客在排隊還沒能接受服務(wù)便自行離去。由圖可知，排隊結(jié)構(gòu)和服務(wù)機構(gòu)構(gòu)成排一個排隊系統(tǒng)中可以有一個或者多個服務(wù)機構(gòu)，而排隊隊列也可以是個，不同的排隊系統(tǒng)有著不同的排隊規(guī)則，有先進先出、先進后出排序等，而每個隊列也有有限和無限長之分。

圖 2-3 各種服務(wù)模figure 2-3 various service2.1.3 排隊系統(tǒng)的符號表示排隊系統(tǒng)的模型是通過數(shù)字和字母來表示的行的通用符號：X/Y/Z/A/B/C。通用符號中各個X 表示顧客到達的時間所服從的概率分布；Y 表示服務(wù)機構(gòu)提供服務(wù)的時間所服從的概Z 表示服務(wù)機構(gòu)中能提供服務(wù)的服務(wù)臺的數(shù)A 表示整個排隊系統(tǒng)所能容納的最大顧客數(shù)B 表示顧客源的數(shù)量；C 表示排隊系統(tǒng)所遵循的服務(wù)規(guī)則。比如上首字母，符號表示為 FCFS，與之對應(yīng)的還有后到

仿真figure3-6overallflo

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本文編號：2805999