S口岸旅客候檢排隊問題優(yōu)化研究
【圖文】:
S 口岸旅客候檢排隊問題優(yōu)化研究此軟件主要針對 M/D/C 模型進(jìn)行分析,MCQueue 由 Henk Tijms 教授開發(fā)[24],只要輸入關(guān)于 M/D/C 排隊模型的幾個參數(shù),包括平均服務(wù)率、服務(wù)臺數(shù),軟件能實時反饋系統(tǒng)狀態(tài);窘缑嫒缦聢D所示:
結(jié)合排隊模型的特性,提出如下幾種調(diào)節(jié)優(yōu)化方式。5.3.1 加開服務(wù)臺現(xiàn)階段的 9:00-10:00 早高峰階段,人工服務(wù)臺開了 7 個服務(wù)窗口,但由于服務(wù)速度小于旅客到達(dá)速度,導(dǎo)致候檢旅客持續(xù)在等候現(xiàn)場聚集,主要應(yīng)對方法是在保障現(xiàn)開窗口不因設(shè)備技術(shù)故障等客觀原因而停擺的情況下工作人員全速驗放,將到達(dá)峰值往后的平峰推延。由排隊論的知識可知,要使系統(tǒng)進(jìn)入平穩(wěn)狀態(tài),必要條件是系統(tǒng)的有效因子即服務(wù)強(qiáng)度要降至 1 以下。由服務(wù)強(qiáng)度的公式 /c 可知,在平均到達(dá)率和平均服務(wù)率不變的情況下,, 、c兩個變量間呈反比關(guān)系,加大服務(wù)臺的數(shù)量可使服務(wù)強(qiáng)度降低[27]。計算方式可由 2.1.4 節(jié)關(guān)于對 M/M/C 模型的數(shù)學(xué)公式得出。在實際應(yīng)用中,也可通過 2.5.1 節(jié)介紹的Queueing Toolpack4.0 軟件快速實現(xiàn),輸入平均到達(dá)率、平均服務(wù)率、服務(wù)臺數(shù),得出系統(tǒng)性能指標(biāo)。結(jié)果如下圖所示:
【學(xué)位授予單位】:深圳大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2018
【分類號】:O226
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號:2663285
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