本文關(guān)鍵詞：船舶操縱數(shù)學(xué)模型在港口航道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《大連理工大學(xué)》 2015年

航道約束下新建LNG碼頭對(duì)散貨泊位運(yùn)營(yíng)影響研究

劉春澤  

【摘要】：液化天然氣是重要的能源,具有顯著的環(huán)境價(jià)值、經(jīng)濟(jì)價(jià)值和戰(zhàn)略地位,但也具有相當(dāng)?shù)奈ｋU(xiǎn)性。在港口運(yùn)營(yíng)層面,為保證LNG接收站的安全運(yùn)營(yíng)以及LNG船舶的安全航行,對(duì)其提供了充分的通航安全保障、應(yīng)急處置等方面的資源,這也使LNG碼頭與港內(nèi)其他貨種泊位在這些公共資源的使用方面矛盾重重。加之我國(guó)岸線資源有限,很多新建LNG接收站與其他類型泊位共處同一港區(qū),LNG船舶與其他類型船舶共用航道,因此在使用公共資源方面的矛盾更加難以避免。LNG船舶航行需進(jìn)行通航管制,其對(duì)航道通航,尤其是雙向航道通航的限制作用明顯；而在人工長(zhǎng)航道條件下船舶航行時(shí)間更長(zhǎng),會(huì)加劇這一影響結(jié)果。因此有必要對(duì)航道約束下的LNG碼頭建設(shè)和LNG船舶航行的影響程度進(jìn)行研究。本文采用系統(tǒng)仿真的方法,基于智能體理論,構(gòu)建考慮LNG船舶航行的沿海綜合性港口船舶航行作業(yè)系統(tǒng)仿真模型。以設(shè)有LNG和散貨兩類泊位的綜合性港口為研究對(duì)象,以泊位利用率和泊位通過(guò)能力作為評(píng)價(jià)指標(biāo),定量分析在不同港口泊位數(shù)量條件下,受航道約束時(shí)的LNG泊位數(shù)量和日到港LNG船舶數(shù)量對(duì)港口其他泊位生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的影響。最后結(jié)合上述分析,以黃驊港煤炭港區(qū)實(shí)際條件為參數(shù)進(jìn)行仿真試驗(yàn),研究在人工長(zhǎng)航道約束下,有無(wú)LNG船到港以及LNG吞吐量增加對(duì)港內(nèi)散貨吞吐量和各噸級(jí)散貨船在港時(shí)間的影響程度,并對(duì)結(jié)果進(jìn)行合理的解釋和分析。本文的研究對(duì)于LNG泊位的規(guī)劃建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：大連理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：U691
【目錄】：

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