本文選題：混合動(dòng)力汽車(chē)　切入點(diǎn)：整車(chē)控制　出處：《計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究》2017年05期 　論文類(lèi)型：期刊論文

【摘要】：雙動(dòng)力源的結(jié)構(gòu)模式使得混合動(dòng)力汽車(chē)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性,同時(shí)也給混合動(dòng)力汽車(chē)整車(chē)控制器的設(shè)計(jì)提出了更高的要求。采用動(dòng)態(tài)規(guī)劃算法,分別以油耗最低同時(shí)電池SOC波動(dòng)盡可能小以及整車(chē)效率最高為目標(biāo),對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)在NEDC循環(huán)工況下的最優(yōu)轉(zhuǎn)矩分配進(jìn)行求解。并將兩種轉(zhuǎn)矩分配計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,得出選擇不同優(yōu)化目標(biāo)對(duì)控制效果的影響以及SOC參數(shù)選擇的標(biāo)準(zhǔn),為制定更加高效的控制規(guī)則提供了理論依據(jù)。
[Abstract]:The structure mode of double power source makes hybrid cars compared to conventional vehicles with higher fuel economy, but also puts forward higher requirements for the design of hybrid vehicle controller. Using dynamic programming algorithm, respectively, to the lowest fuel consumption and battery SOC fluctuations as small as possible and the vehicle maximum efficiency as the goal, to solve the mixed electric vehicle optimal allocation in the NEDC cycle under the condition of torque. And two kinds of torque distribution calculation results were analyzed, the influence of different optimization objectives on the control effect and SOC parameter selection standard, provides a theoretical basis for formulating control rules more efficient.

【作者單位】： 武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車(chē)零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室汽車(chē)零部件技術(shù)湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51275367) 國(guó)家科技支撐計(jì)劃資助項(xiàng)目(2013BAG09B00)
【分類(lèi)號(hào)】：O221.3;U469.7

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本文編號(hào)：1632158