施工升降機(jī)是現(xiàn)代高層建筑施工中必不可少的垂直運(yùn)輸工具,而防墜安全器是施工升降機(jī)上重要的安全保障裝置,能夠在升降機(jī)失控時(shí),緊急制停施工升降機(jī),以防止墜落事件發(fā)生。為保障建筑施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的安全穩(wěn)定,需要對(duì)施工升降機(jī)運(yùn)行狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,并對(duì)防墜安全器性能需要進(jìn)行定期檢測(cè)。本文以齒輪提升式施工升降機(jī)和SAJ30/40型齒輪漸進(jìn)式防墜安全器為研究對(duì)象,采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了基于物聯(lián)網(wǎng)的施工升降機(jī)防墜安全器檢測(cè)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括傳感器子系統(tǒng)、檢測(cè)終端、服務(wù)器端和數(shù)據(jù)查詢(xún)客戶(hù)端。傳感器子系統(tǒng)由增量式旋轉(zhuǎn)編碼器,加速度傳感器和氣壓高度計(jì)為感知元件所組成,對(duì)施工升降機(jī)吊籠的運(yùn)行高度、速度、加速度和傾角數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量。移植了Free RTOS和Android6.0嵌入式操作系統(tǒng)的檢測(cè)終端接收、處理傳感器子系統(tǒng)的測(cè)量數(shù)據(jù)后,將檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行本地化保存,并通過(guò)4G或Wi Fi等移動(dòng)通信方式將數(shù)據(jù)上傳至服務(wù)器端。服務(wù)端通過(guò)與檢測(cè)終端和數(shù)據(jù)查詢(xún)客戶(hù)端的網(wǎng)絡(luò)交互,實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)設(shè)備的在線(xiàn)管理;并將檢測(cè)數(shù)據(jù)存入本地My SQL數(shù)據(jù)庫(kù)中,實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)數(shù)據(jù)的高效統(tǒng)一管理。數(shù)據(jù)查詢(xún)客戶(hù)端通過(guò)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程訪(fǎng)問(wèn)服務(wù)器端,實(shí)現(xiàn)了施工升... 

【文章來(lái)源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：70 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

施工升降機(jī)示意圖

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文2墜安全器工作性能，設(shè)備維修人員需定期對(duì)其實(shí)施精準(zhǔn)高效檢測(cè)。圖1.2齒輪漸進(jìn)式防墜安全器示意圖Fig1.2Schematicdiagramofgearprogressiveanti-fallingsafetydevice隨著施工升降機(jī)大量應(yīng)用，其本身的安全風(fēng)險(xiǎn)也逐漸顯現(xiàn)，近些年來(lái)因施工升降機(jī)故障而導(dǎo)致的事故報(bào)道也越發(fā)頻繁，伴隨著安全事故產(chǎn)生的后果往往十分嚴(yán)重。例如：在2016年7月15日，山東省龍口市某建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，由于施工升降機(jī)意外墜落，造成了8人死亡的重大安全事故；在2019年4月25日，河北衡水市桃城區(qū)某建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，由于施工升降機(jī)發(fā)生意外墜落，造成11人死亡、2人重傷的慘痛后果。作為一種特種機(jī)械設(shè)備，施工升降機(jī)存在內(nèi)部機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工作業(yè)環(huán)境惡劣等高風(fēng)險(xiǎn)屬性，因而生產(chǎn)制造商和設(shè)備使用方都會(huì)采用專(zhuān)門(mén)的優(yōu)化和加強(qiáng)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其安全與防護(hù)，保證它能夠安全正常地運(yùn)行[4-5]。但是施工升降機(jī)所引起的安全事件仍然層出不窮，據(jù)相關(guān)收集數(shù)據(jù)分析，施工升降機(jī)意外墜落事故的發(fā)生往往與施工升降機(jī)運(yùn)行狀況未能及時(shí)有效監(jiān)控，及防墜安全器未能及時(shí)有效發(fā)揮作用有關(guān)。隨著傳感器技術(shù)與現(xiàn)代信息技術(shù)在近些年來(lái)快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)部署于建筑施工中的現(xiàn)場(chǎng)安全管理和安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)測(cè)變成了可能。物聯(lián)網(wǎng)將現(xiàn)實(shí)環(huán)境中的感知識(shí)別信息按照規(guī)定通信協(xié)議上傳至互聯(lián)網(wǎng)，再由應(yīng)用程序進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)了“萬(wàn)物互聯(lián)”[6]。本文以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，通過(guò)采用相應(yīng)傳感器對(duì)施工升降機(jī)運(yùn)行時(shí)的速度、加速度、高度和傾角參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，實(shí)現(xiàn)對(duì)齒輪提升式施工升降機(jī)的事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)與檢測(cè)；同時(shí)為替代和補(bǔ)充對(duì)防墜安全器的傳統(tǒng)手工檢測(cè)方法，本文采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中的集成自動(dòng)感知、嵌入式、網(wǎng)絡(luò)通信和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)手段對(duì)SAJ型齒輪漸進(jìn)式防墜安全器的制動(dòng)性能進(jìn)行電子化

合肥工業(yè)大學(xué)碩士學(xué)位論文4界、客觀(guān)世界與客觀(guān)世界的應(yīng)用，如智能物流、智能交通、綠色建筑和智能電網(wǎng)等生活中的方方面面[7]。圖1.3物聯(lián)網(wǎng)四層模型Figure1.3ModelofIOT我國(guó)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的研究和應(yīng)用相當(dāng)重視，2009年溫總理在無(wú)錫視察時(shí)提出“感知中國(guó)”構(gòu)想[8]；2010年十一屆全國(guó)人大三會(huì)議中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被正是列為國(guó)家五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一；十二五期間（2010-2015），我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)得到了快速增長(zhǎng)，芯片、傳感器、智能終端、架構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)制定等核心領(lǐng)域取得了大量的研究成果，形成了較為完成的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，并成為全球最大市場(chǎng)，主導(dǎo)完成了多項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的十三五規(guī)劃中指出到2020年，要在我國(guó)基本形成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，總體產(chǎn)業(yè)規(guī)模將會(huì)突破1.5萬(wàn)億，公共網(wǎng)絡(luò)M2M連接數(shù)突破17億[9-10]1.2.2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在施工垂直運(yùn)輸設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)上的研究瑞典的老牌施工升降機(jī)生產(chǎn)商ALIMAK公司很早已經(jīng)開(kāi)始著手于將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于施工升降機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)檢測(cè)上。該公司通過(guò)一組傳感器對(duì)施工升降機(jī)吊籠的運(yùn)行狀況、起重機(jī)吊臂的水平度和垂直度、動(dòng)力機(jī)構(gòu)部件工況、塔身傾角等現(xiàn)場(chǎng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)以保證對(duì)塔吊的安全狀態(tài)，并通過(guò)裝配完備的顯示裝置，以加強(qiáng)操作現(xiàn)場(chǎng)的人機(jī)交互體驗(yàn)[11]。英國(guó)的LoadWiseInstrumnet公司開(kāi)發(fā)的LOADWISE500Series系統(tǒng)則能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)起吊荷載和幅度進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，并通過(guò)柱狀圖的形式對(duì)個(gè)部件的實(shí)時(shí)狀況進(jìn)行直觀(guān)且形象的展示[12]。Huang的研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)在腳手架支護(hù)構(gòu)件上安裝傳感器實(shí)現(xiàn)對(duì)其的軸向力和橫向位移進(jìn)行了實(shí)時(shí)檢測(cè)和分析，保證了架體安全狀況，并且擴(kuò)大了對(duì)施工升降機(jī)的檢測(cè)范圍，并且提出了相應(yīng)的檢測(cè)與管理方法[13]。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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