【摘要】：隨著我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)不斷提速,尤其是“十二五”以來(lái)國(guó)民經(jīng)濟(jì)、人民生活水平、社會(huì)形態(tài)都在日新月異的進(jìn)步和發(fā)展。隨著人們生活水平的不斷提高,對(duì)城市公共交通服務(wù)水平也在不斷提高。人們對(duì)公共交通的要求已從上世紀(jì)80年代的“有車坐”提高到了安全、舒適、便捷、準(zhǔn)時(shí)等多元化需求。與此同時(shí),信息化技術(shù)發(fā)展的速度一日千里,很多城市的公共交通運(yùn)營(yíng)單位都會(huì)有自己的信息化調(diào)度指揮系統(tǒng),系統(tǒng)生成的車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)不僅服務(wù)于企業(yè)內(nèi)部調(diào)度業(yè)務(wù)及企業(yè)管理,也可以通過(guò)手機(jī)APP為乘客提供實(shí)時(shí)。大型公交場(chǎng)站LED屏幕集中控制系統(tǒng)也是公交智能調(diào)度系統(tǒng)的再延伸,進(jìn)一步為廣大乘客提供更加人性化的乘車服務(wù)。LED集中控制系統(tǒng)基于.NET+數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了靜態(tài)消息(線路途徑、首末班車時(shí)間等)本地或遠(yuǎn)程管理,動(dòng)態(tài)消息(實(shí)時(shí)發(fā)車消息)遵循調(diào)度系統(tǒng)的通信協(xié)議從調(diào)度系統(tǒng)中獲取,屏幕控制功能基于LED控制卡廠商提供的二次開(kāi)發(fā)包進(jìn)行。整個(gè)系統(tǒng)中的通訊部分全部采用光纜+以太網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn),大大提高了系統(tǒng)的靈活性、安全性,避免了單一節(jié)點(diǎn)故障造成全網(wǎng)故障的可能。系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中除了基本的通信、傳輸?shù)裙δ芡?也考慮了公共信息系統(tǒng)的安全性,由于某些軟硬件產(chǎn)品本身的安全性比較薄弱,我們?cè)诎踩苑矫孀隽讼嚓P(guān)設(shè)計(jì)和防范,提高了系統(tǒng)的整體安全性。通過(guò)對(duì)公交場(chǎng)站內(nèi)的LED屏幕進(jìn)行集中管理,并與智能調(diào)度系統(tǒng)對(duì)接,使公交場(chǎng)站內(nèi)的LED屏幕不但具有常規(guī)的線路信息發(fā)布功能,并且具有實(shí)時(shí)車次顯示功能。大大提升了乘客的乘車體驗(yàn)。
【圖文】：

LED顯示系統(tǒng)基本組成

闊、仰幫等）均有自己的LED控制器集中管理軟件。（如圖2-2）圖2-2某廠家提供的LED集中管理軟件界面各大廠商的LED控制軟件均可以實(shí)現(xiàn)分屏管理，可以通過(guò)以太網(wǎng)、RS-485等方式對(duì)自己生產(chǎn)的LED控制器進(jìn)行管理，，并可以制作靜態(tài)節(jié)目及滾動(dòng)、刷新效果。2.3.6本章小結(jié)通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)LED控制系統(tǒng)的分析，建議大型公交場(chǎng)站的LED屏幕采用異步控制模式，因?yàn)榇蟛糠诛@示內(nèi)容是線路信息或途徑車站，平時(shí)改動(dòng)不大，即使用于發(fā)實(shí)時(shí)調(diào)度信息，也只是一般文本，不存在視頻媒體的需要。組網(wǎng)方式建議采用以太網(wǎng)方式，利用站內(nèi)每條車道的光纖網(wǎng)絡(luò)�？刂栖浖梢圆捎迷瓘S軟件與自行開(kāi)發(fā)管理軟件相結(jié)合的管理方式。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U495;TP273

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2566454