本文關(guān)鍵詞：基于超單元建模法的車身動(dòng)力學(xué)仿真分析

  更多相關(guān)文章： 車身結(jié)構(gòu) 動(dòng)力學(xué)仿真 超單元建模法 計(jì)算精度 計(jì)算效率

【摘要】：為了解決車身動(dòng)力學(xué)仿真的計(jì)算效率問題,提出基于超單元建模法的車身結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)仿真分析方法.該方法將某MPV車型車身結(jié)構(gòu)劃分為若干個(gè)子系統(tǒng),通過超單元縮聚、剩余結(jié)構(gòu)求解及超單元數(shù)據(jù)恢復(fù)三個(gè)階段獲得車身系統(tǒng)模態(tài)參數(shù)和頻響函數(shù).結(jié)果表明:與傳統(tǒng)建模分析方法相比,在不降低計(jì)算精度的前提下,采用超單元建模法進(jìn)行車身模態(tài)分析時(shí)的計(jì)算時(shí)間縮短約6.9%;在結(jié)構(gòu)優(yōu)化目標(biāo)下進(jìn)行基于頻率響應(yīng)分析的整車加速工況仿真時(shí)的計(jì)算時(shí)間縮短約87.7%;并且在整車加速工況仿真中,通過超單元建模分析方法得到的車內(nèi)地板振動(dòng)響應(yīng)在總體趨勢(shì)和峰值頻率點(diǎn)方面均與試驗(yàn)結(jié)果較一致.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)現(xiàn)代汽車零部件技術(shù)湖北省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;武漢理工大學(xué)汽車零部件技術(shù)湖北省協(xié)同創(chuàng)新中心;
【關(guān)鍵詞】： 車身結(jié)構(gòu) 動(dòng)力學(xué)仿真 超單元建模法 計(jì)算精度 計(jì)算效率
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51575410) 武漢理工大學(xué)自主創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目(2013-VII-033)
【分類號(hào)】：U463.82
【正文快照】： 汽車作為主要交通工具在駕乘人員日常生活中扮演重要角色.伴隨生活水平提高,除動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、車身造型外,駕乘人員對(duì)汽車振動(dòng)噪聲(NVH)性能的關(guān)注度日益提升[1-2].因此,從汽車研發(fā)角度,為實(shí)現(xiàn)整車?yán)硐氲腘VH性能,研究人員在正向開發(fā)過程中須基于有限元法進(jìn)行車身動(dòng)力學(xué)仿真計(jì)，

本文編號(hào)：865201