本文關(guān)鍵詞：基于總線技術(shù)的機(jī)動(dòng)車輛電控裝置的集成優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： CAN總線 集成優(yōu)化 硬件設(shè)計(jì) 檢測(cè) 維護(hù)

【摘要】：伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展,汽車行業(yè)的電控技術(shù)也日新月異地更新?lián)Q代,越來(lái)越多的普通家庭擁有了自己的汽車,消費(fèi)者的購(gòu)車需求除了滿足最基本的駕駛安全性和舒適性以外,汽車上安裝的電子產(chǎn)品越來(lái)越吸引他們的眼球,因此,汽車電控裝置產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也就成為汽車行業(yè)發(fā)展時(shí)沖在最前面的排頭兵。本課題的研究是針對(duì)江西省某國(guó)產(chǎn)汽車制造企業(yè)致力于汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提升與突破,在新型汽車的研發(fā)與應(yīng)用中采用了“汽車控制局域網(wǎng)CAN總線”,解決了傳統(tǒng)汽車電控方式應(yīng)用時(shí)車身線束數(shù)量增加、線路復(fù)雜、故障率上升,車內(nèi)可利用的空間隨之變小的問(wèn)題,大大提升了電控裝置的集成應(yīng)用效率,提高了電控系統(tǒng)的可靠性與靈活性,在檢測(cè)和維修方面也體現(xiàn)出高效實(shí)時(shí)的優(yōu)勢(shì),將售后服務(wù)品質(zhì)提升到一個(gè)新的高度,使整車功能的質(zhì)量檢測(cè)、應(yīng)用升級(jí)等更加的簡(jiǎn)潔便利。本文主要綜述了CAN總線技術(shù)在國(guó)內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀,簡(jiǎn)述了車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展及特點(diǎn),闡述了CAN總線的性能、特點(diǎn),研究了某車型實(shí)際投產(chǎn)中CAN總線的整體設(shè)計(jì),分析了CAN總線的抗干擾要求,舉例說(shuō)明了CAN總線在系統(tǒng)檢測(cè)方面的手段和方法,通過(guò)具體實(shí)例闡述了CAN網(wǎng)絡(luò)的故障維護(hù)保養(yǎng)方法,充分驗(yàn)證了集成CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的車輛產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)和售后維護(hù)保養(yǎng)的優(yōu)勢(shì)。
【關(guān)鍵詞】：CAN總線 集成優(yōu)化 硬件設(shè)計(jì) 檢測(cè) 維護(hù)
【學(xué)位授予單位】：南昌大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.6
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第1章 引言8-16
• 1.1 研究背景8-11
• 1.1.1 汽車電控裝置集成技術(shù)的發(fā)展8-9
• 1.1.2 汽車電控裝置的分類9-10
• 1.1.3 CAN總線在汽車中應(yīng)用的必要性10-11
• 1.2 CAN總線技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)11-14
• 1.2.1 國(guó)內(nèi)外車身控制技術(shù)及其特點(diǎn)12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)外的汽車網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)及特點(diǎn)12-14
• 1.3 研究目的和意義14
• 1.4 研究主要內(nèi)容及要完成的工作14-15
• 1.5 本章小結(jié)15-16
• 第2章 電控裝置的整體設(shè)計(jì)16-31
• 2.1 總線的整體設(shè)計(jì)16-27
• 2.1.1 車身應(yīng)用CAN總線技術(shù)16-24
• 2.1.2 LIN總線24-26
• 2.1.3 CAN/LIN總線的比較及應(yīng)用的分析26-27
• 2.2 車身控制系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)27-30
• 2.2.1 CAN總線硬件連接電路總體設(shè)計(jì)27-28
• 2.2.2 控制系統(tǒng)的硬件總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)28-30
• 2.3 本章小結(jié)30-31
• 第3章 控制器硬件設(shè)計(jì)31-40
• 3.1 DSP56F807總線控制器電路設(shè)計(jì)31-37
• 3.1.1 CAN總線控制器外圍電路32-34
• 3.1.2 CAN總線接口的設(shè)計(jì)34-35
• 3.1.3 MSCAN模塊的嵌入式設(shè)計(jì)35-36
• 3.1.4 CAN總線驅(qū)動(dòng)器PCA82C25036-37
• 3.2 硬件抗干擾設(shè)計(jì)37-39
• 3.3 本章小結(jié)39-40
• 第4章 汽車CAN總線控制體系軟件設(shè)計(jì)40-51
• 4.1 嵌入式軟件系統(tǒng)40-44
• 4.1.1 嵌入式系統(tǒng)40-41
• 4.1.2 嵌入式系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì)41-42
• 4.1.3 嵌入式系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的核心技術(shù)的研究42-43
• 4.1.4 嵌入式系統(tǒng)的特點(diǎn)43-44
• 4.2 CAN通信模塊的軟件設(shè)計(jì)44-49
• 4.2.1 MSCAN模塊初始化45-46
• 4.2.2 數(shù)據(jù)報(bào)文的發(fā)送設(shè)計(jì)46-47
• 4.2.3 數(shù)據(jù)報(bào)文的接收設(shè)計(jì)47-48
• 4.2.4 控制節(jié)點(diǎn)軟件設(shè)計(jì)48-49
• 4.3 軟件抗干擾措施的分析與防錯(cuò)49-50
• 4.4 本章小結(jié)50-51
• 第5章 電控裝置的維護(hù)與保養(yǎng)51-57
• 5.1 總線技術(shù)的故障檢測(cè)51
• 5.2 CAN總線技術(shù)的的故障維修分析51-52
• 5.3 汽車CAN總線診斷案例52-56
• 5.3.1 故障現(xiàn)象52
• 5.3.2 故障檢測(cè)及排除52-56
• 5.4 本章小結(jié)56-57
• 第6章 總結(jié)與展望57-59
• 6.1 總結(jié)57
• 6.2 展望57-59
• 參考文獻(xiàn)59-60

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 曹韻紅;;產(chǎn)品全成本集成優(yōu)化和生產(chǎn)模式的選擇[J];成組技術(shù)與生產(chǎn)現(xiàn)代化;2007年03期

2 林賢;;進(jìn)度與成本的集成優(yōu)化控制[J];建筑;2012年08期

3 楊朋;繆立新;戚銘堯;;多載具自動(dòng)化存取系統(tǒng)貨位分配和揀選路徑集成優(yōu)化[J];清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年02期

4 張曉東,嚴(yán)洪森;多級(jí)車間生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度的集成優(yōu)化[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2005年09期

5 李伯虎;走出中國(guó)CIMS成功之路[J];計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)-CIMS;1996年02期

6 王鑫;;水利工程地形控制與斷面測(cè)量制圖內(nèi)外業(yè)集成優(yōu)化系統(tǒng)的應(yīng)用研究[J];江西建材;2014年01期

7 景旭文;張爽爽;周宏根;趙向軍;;船用設(shè)備多學(xué)科數(shù)據(jù)融合及集成優(yōu)化技術(shù)研究[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2012年08期

8 黃國(guó)勤;凌軒;朱玉泉;;自旋雙噴嘴集成優(yōu)化數(shù)值仿真[J];機(jī)床與液壓;2009年10期

9 秦立公;郭薇;;工業(yè)園區(qū)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的集成優(yōu)化指標(biāo)體系構(gòu)建和模型評(píng)價(jià)[J];科技視界;2013年32期

10 熊永強(qiáng);李亞軍;華賁;;液化天然氣冷量利用的集成優(yōu)化[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年03期

中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 曹宏美;;貨物有限下VFP＆VRP集成優(yōu)化問(wèn)題的求解[A];2009中國(guó)控制與決策會(huì)議論文集（2）[C];2009年

2 張恒;馮佰威;劉祖源;詹成勝;;基于Isight的船舶CAD/CFD集成優(yōu)化研究[A];2013年CAD/CAM學(xué)術(shù)交流會(huì)議論文集[C];2013年

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 黃代放;電氣集成優(yōu)化實(shí)現(xiàn)高效節(jié)能[N];中國(guó)房地產(chǎn)報(bào);2004年

2 殷瑞鈺;工程創(chuàng)新是技術(shù)進(jìn)步的主戰(zhàn)場(chǎng)[N];學(xué)習(xí)時(shí)報(bào);2005年

3 本報(bào)記者 于翔;甲骨文加快集成優(yōu)化步伐[N];網(wǎng)絡(luò)世界;2010年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 董巧英;復(fù)雜產(chǎn)品多級(jí)制造系統(tǒng)生產(chǎn)計(jì)劃與調(diào)度集成優(yōu)化研究[D];上海大學(xué);2010年

2 徐宏勇;煤化工行業(yè)水系統(tǒng)集成優(yōu)化及循環(huán)水軟化技術(shù)研究[D];華東理工大學(xué);2014年

3 盧厚清;“運(yùn)輸”問(wèn)題的優(yōu)化模型、算法及其在現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)中的應(yīng)用[D];南京航空航天大學(xué);2005年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 曾曉軍;武漢JSY公司的配載與車輛路徑集成優(yōu)化研究[D];西南交通大學(xué);2015年

2 宋文家;基于混合TLBO算法的車間調(diào)度與設(shè)備維護(hù)集成優(yōu)化[D];華中科技大學(xué);2015年

3 陳嵐;基于總線技術(shù)的機(jī)動(dòng)車輛電控裝置的集成優(yōu)化[D];南昌大學(xué);2016年

4 周炳華;煉廠多網(wǎng)絡(luò)集成優(yōu)化方法研究[D];東北大學(xué);2010年

5 肖成松;基于最優(yōu)控制器的過(guò)程工藝與控制系統(tǒng)集成優(yōu)化方法研究[D];浙江工業(yè)大學(xué);2014年

6 梁蔚;庫(kù)存與運(yùn)輸系統(tǒng)集成優(yōu)化研究與應(yīng)用[D];大連海事大學(xué);2002年

7 何偉;物流系統(tǒng)庫(kù)存—路徑問(wèn)題集成優(yōu)化模型及算法研究[D];浙江工商大學(xué);2011年

8 李俊;庫(kù)存—運(yùn)輸集成優(yōu)化及物料管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[D];華中科技大學(xué);2012年

9 徐晶;基于多屬性決策的工程項(xiàng)目管理三要素集成優(yōu)化研究[D];蘭州理工大學(xué);2007年

10 王聰;預(yù)制品生產(chǎn)批量與支付進(jìn)度集成優(yōu)化問(wèn)題研究[D];華中科技大學(xué);2013年

，

本文編號(hào)：833347