發(fā)布時(shí)間：2017-09-10 21:30

  本文關(guān)鍵詞：前圍造型對(duì)大客車氣動(dòng)特性影響研究

  更多相關(guān)文章： 車輛工程 前頂弧半徑 前側(cè)弧半徑 前擾流板角度 氣動(dòng)性能 大客車

【摘要】：為了評(píng)估前圍局部造型參數(shù)對(duì)大客車氣動(dòng)特性的影響,結(jié)合Ahmed模型及其風(fēng)洞試驗(yàn)數(shù)據(jù),論證數(shù)值模擬方案的有效性;針對(duì)12 m大客車模型評(píng)估前圍局部特征,包括前頂弧、前側(cè)弧以及前擾流板對(duì)大客車氣動(dòng)阻力和升力系數(shù)的影響規(guī)律。研究表明:前頂弧半徑、前側(cè)弧半徑以及前擾流板角度增加時(shí),客車的氣動(dòng)阻力系數(shù)降低,氣動(dòng)升力系數(shù)升高;對(duì)氣動(dòng)阻力影響程度的大小依次為:前側(cè)弧半徑前頂弧半徑前擾流板角度,而對(duì)氣動(dòng)升力影響無(wú)顯著差異。
【作者單位】： 廈門理工學(xué)院機(jī)械與汽車工程學(xué)院;紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)軌道交通研究中心;廈門金龍旅行車有限公司技術(shù)中心;
【關(guān)鍵詞】： 車輛工程 前頂弧半徑 前側(cè)弧半徑 前擾流板角度 氣動(dòng)性能 大客車
【基金】：國(guó)家外專局高端外國(guó)專家項(xiàng)目(GDT20153600065) 福建省教育廳JK項(xiàng)目(JK2014036)
【分類號(hào)】：U461.1
【正文快照】： 0引言大客車在高速公路行駛過(guò)程中,由于其速度高、迎風(fēng)面積大、載客量多及整車質(zhì)量大,其動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和穩(wěn)定性[1-2]不同程度地受到氣動(dòng)力作用的影響。過(guò)去相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi),客車在造型設(shè)計(jì)上倡導(dǎo)更大的乘用空間及獨(dú)特的美學(xué)特點(diǎn),以致氣動(dòng)特性未能得到足夠的重視。要提高

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前4條

1 崔起麟;挑流鼻坎反弧半徑的選擇[J];水利水電技術(shù);1984年12期

2 李星偉;;一種測(cè)量大曲率圓弧半徑的新方法[J];計(jì)量與測(cè)試技術(shù);2011年11期

3 范麗珊;介紹一種偏心圓弧半徑的檢測(cè)方法[J];重型機(jī)械科技;2002年02期

4 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：826768