本文關(guān)鍵詞：考慮電動汽車用戶響應(yīng)的微電網(wǎng)運(yùn)行優(yōu)化

  更多相關(guān)文章： 電動汽車 完全響應(yīng) 經(jīng)濟(jì)成本權(quán)重 微電網(wǎng) 運(yùn)行優(yōu)化

【摘要】：文中針對大規(guī)模電動汽車(EVs)接入微電網(wǎng)的分布式能源(DER)出力優(yōu)化進(jìn)行了研究。在(EVs)無序充電模型的基礎(chǔ)上,提出了基于峰谷負(fù)荷的分段電價(jià)模型,考慮行駛需求時(shí)間共同影響,建立了EVs接入微電網(wǎng)的完全響應(yīng)行為模型。對負(fù)荷進(jìn)行分類建模,提出基于響應(yīng)權(quán)重的常規(guī)負(fù)荷電價(jià)響應(yīng)模型,并建立了基于經(jīng)濟(jì)成本權(quán)重的綜合效益優(yōu)化模型。在典型微電網(wǎng)中,通過改進(jìn)遺傳算法,在不同調(diào)度控制策略下計(jì)算得到系統(tǒng)的優(yōu)化出力結(jié)果。通過對比不同模型下的出力結(jié)果,驗(yàn)證所提模型的正確性和有效性。
【作者單位】： 四川大學(xué)電氣信息學(xué)院智能電網(wǎng)四川省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 電動汽車 完全響應(yīng) 經(jīng)濟(jì)成本權(quán)重 微電網(wǎng) 運(yùn)行優(yōu)化
【基金】：四川省科技支撐項(xiàng)目(2014JY0191)~~
【分類號】：U469.72;TM732
【正文快照】： 0引言電動汽車(EV)在需求側(cè)的快速增長,有效解決了能源危機(jī)和環(huán)境污染等兩大難題,各國政府在大力發(fā)展電動汽車行業(yè)的同時(shí),出臺了各種相關(guān)政策對電動汽車行業(yè)進(jìn)行大力支持。美國率先出臺EV工程政策,能源部免費(fèi)為EVs用戶安裝充電樁,以此來推廣電動汽車的在居民生活中的使用頻率[

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本文編號：804897