本文關(guān)鍵詞：FSAE賽車車架結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：為提高FSAE賽車車架的力學(xué)性能并實(shí)現(xiàn)輕量化,對賽車車架進(jìn)行了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì).首先,對車隊(duì)設(shè)計(jì)的初始車架進(jìn)行強(qiáng)度和剛度分析.然后,根據(jù)車架的總體尺寸建立殼體CAD模型,將CAD模型保存成ParaSolid格式,并將幾何模型導(dǎo)入HyperWorks中,用戶配置模塊設(shè)置為OptiStruct,對幾何模型進(jìn)行幾何清理、劃分單元、分配材料屬性,建立用于拓?fù)鋬?yōu)化的有限元模型,進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化計(jì)算.根據(jù)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),結(jié)合大賽規(guī)則和車架上各部件的裝配要求設(shè)計(jì)出新車架.對新車架進(jìn)行有限元靜力學(xué)分析,包括幾種典型工況下的強(qiáng)度和剛度分析,新車架的分析結(jié)果驗(yàn)證了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性,通過與初始車架分析結(jié)果相比較,表明了拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)方法對賽車車架的設(shè)計(jì)具有可行性和有效性.
【作者單位】： 浙江工業(yè)大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： FSAE賽車 車架 拓?fù)鋬?yōu)化 有限元分析 強(qiáng)度 剛度
【分類號】：U469.696
【正文快照】： 連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化和離散結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化是拓?fù)鋬?yōu)化的兩個主要研究方向.連續(xù)體結(jié)構(gòu)拓?fù)鋬?yōu)化是把可設(shè)計(jì)空間劃分成有限個殼單元或者體單元,并賦予材料屬性進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì).例如HAMMER V B等[1]對承受著方向和位置均變化的載荷的連續(xù)體結(jié)構(gòu)的拓?fù)鋬?yōu)化問題進(jìn)行了理論研究,并且

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 張俊;;女車車架結(jié)構(gòu)形式的初探[J];中國自行車;1989年04期

2 谷敏;;混合車車架工藝點(diǎn)滴[J];中國自行車;1990年05期

3 陳華新;;車架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)(二)[J];摩托車技術(shù);1993年05期

4 高思榜;;摩托車車架結(jié)構(gòu)的分析與優(yōu)化研究[J];科技致富向?qū)?2013年17期

5 桑t熑，

本文編號：773547