發(fā)布時間：2017-08-31 22:06

  本文關鍵詞：雙參數(shù)組合優(yōu)化的復合電源模式切換控制策略

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【摘要】：針對電動汽車多模式復合電源系統(tǒng)的工作模式頻繁切換、系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化不易實現(xiàn)的問題,結合超級電容荷電狀態(tài)、需求功率以及部件效率,提出一種基于平均功率和滯環(huán)控制的雙參數(shù)組合優(yōu)化切換控制策略。通過實時平均功率跟蹤和滯環(huán)控制來避免工作模式頻繁切換,提高系統(tǒng)穩(wěn)定性;通過建立雙參數(shù)組合優(yōu)化的模擬退火目標函數(shù)來優(yōu)化系統(tǒng)工作效率。對所搭建的復合電源系統(tǒng)仿真模型與實車測試進行比較驗證,結果表明:采用雙參數(shù)組合優(yōu)化切換控制策略能降低復合電源工作模式切換頻率和電池輸出頻率,有效保證了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和電池安全,從而提高系統(tǒng)效率和延長電池使用壽命;與基線控制策略相比,實車測試時復合電源系統(tǒng)工作效率提高了1.8%。該結果可為電動汽車復合電源系統(tǒng)研究提供參考。
【作者單位】： 西安交通大學機械制造系統(tǒng)工程國家重點實驗室;
【關鍵詞】： 電動汽車 復合電源 雙參數(shù)優(yōu)化 切換控制策略
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51405374) 博士后基金資助項目(2014M560763)
【分類號】：U469.72
【正文快照】： 相比于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車,純電動汽車(EV)具有高效率和零排放的絕對優(yōu)勢,是目前公認的最具潛力的生態(tài)交通工具[1-3]。然而,常用的鋰電池能量存儲系統(tǒng)不能同時滿足電動汽車的高能量密度和高功率密度的需求,并且電池使用壽命短,廢舊電池丟棄引發(fā)污染等問題亟待解決[4-6]。超級電容-

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本文編號：768177