本文關(guān)鍵詞：車身側(cè)圍空腔阻隔結(jié)構(gòu)對(duì)低頻結(jié)構(gòu)噪聲影響的仿真分析

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【摘要】：為明確阻隔結(jié)構(gòu)對(duì)車內(nèi)低頻結(jié)構(gòu)噪聲的影響,基于有限元方法建立了阻隔結(jié)構(gòu)模型、整車模型、車內(nèi)空腔模型及聲固耦合模型,通過(guò)系統(tǒng)固有特性、激勵(lì)點(diǎn)到響應(yīng)點(diǎn)的頻響函數(shù)、板件貢獻(xiàn)量和降噪量的計(jì)算,分析了阻隔結(jié)構(gòu)對(duì)低頻結(jié)構(gòu)噪聲的影響機(jī)理和降噪性能。結(jié)果表明,阻隔結(jié)構(gòu)可以改善車身阻尼特性,抑制板件共振,降低結(jié)構(gòu)噪聲。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 車身側(cè)圍 阻隔結(jié)構(gòu) 建模 結(jié)構(gòu)噪聲 降噪性能
【分類號(hào)】：U463.82
【正文快照】： Simulation Analysis on the Effect of Cavity Filler Block in Car Body(Tongji University,Shanghai 201804)1前言車身側(cè)圍一般由內(nèi)、外兩層鈑金焊接在一起構(gòu)成,并與頂蓋和前圍、地板等結(jié)構(gòu)相連,在A柱、B柱、C柱及頂梁和門檻梁等結(jié)構(gòu)內(nèi)部形成空腔,本文統(tǒng)稱為車身側(cè)圍空腔。

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1 張守元;張義民;;整車NVH結(jié)構(gòu)噪聲子系統(tǒng)設(shè)計(jì)方法研究[J];噪聲與振動(dòng)控制;2011年06期

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本文編號(hào)：766332