本文關(guān)鍵詞：基于混雜理論的電磁與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的建模與仿真

  更多相關(guān)文章： 汽車工程 電磁制動(dòng) 摩擦制動(dòng) 系統(tǒng)集成 混雜理論 仿真

【摘要】：為了研究轎車電磁與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的制動(dòng)性能,將混雜理論應(yīng)用到制動(dòng)集成系統(tǒng)的建模和仿真研究中,通過(guò)分析電磁與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的相互影響、協(xié)調(diào)作用的混雜特性,建立了電磁與摩擦集成制動(dòng)系統(tǒng)模式切換控制模型和整車七自由度動(dòng)力學(xué)模型,并在此基礎(chǔ)上,采用MATLAB/SIMULINK對(duì)轎車電磁與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的3種不同制動(dòng)工況進(jìn)行仿真分析。研究結(jié)果表明:電磁與摩擦集成制動(dòng)模型可以對(duì)集成制動(dòng)系統(tǒng)性能進(jìn)行仿真分析;在滿足制動(dòng)強(qiáng)度的前提條件下,集成制動(dòng)系統(tǒng)可以按照切換控制策略協(xié)調(diào)穩(wěn)定地達(dá)到制動(dòng)效果;在制動(dòng)強(qiáng)度要求不高的情況下,電磁制動(dòng)可以滿足部分制動(dòng)力的需求,從而改善了摩擦制動(dòng)狀況。
【作者單位】： 江蘇大學(xué)汽車與交通工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 汽車工程 電磁制動(dòng) 摩擦制動(dòng) 系統(tǒng)集成 混雜理論 仿真
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(51275212)
【分類號(hào)】：U463.5
【正文快照】： 0引言電磁與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)是一種新型的制動(dòng)器,它在傳統(tǒng)摩擦制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配合使用電磁制動(dòng),既能保證車輛制動(dòng)的安全性和穩(wěn)定性,也可以減少摩擦制動(dòng)導(dǎo)致的制動(dòng)器磨損、噪聲和粉塵等危害,是一種能夠有效提高制動(dòng)系統(tǒng)安全性的裝置[1]。由于加入了電磁制動(dòng),車輛具有2套制動(dòng)

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前6條

1 黃學(xué)文;張金換;董光能;謝友柏;;汽車摩擦制動(dòng)噪聲研究進(jìn)展與發(fā)展趨勢(shì)[J];汽車工程;2007年05期

2 劉存香;何仁;;電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)測(cè)試臺(tái)架設(shè)計(jì)及試驗(yàn)研究[J];汽車技術(shù);2012年01期

3 何仁;劉存香;李楠;;轎車電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的模糊控制[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2010年24期

4 劉存香;何仁;胡春花;;轎車電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)的性能試驗(yàn)[J];江蘇大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2012年05期

5 熊雪梅;韋春;曾銘;;劍麻纖維/硅灰石混雜增強(qiáng)摩擦制動(dòng)材料的性能[J];高分子材料科學(xué)與工程;2011年07期

6 ;[J];;年期

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 劉存香;汽車電磁制動(dòng)與摩擦制動(dòng)集成系統(tǒng)控制技術(shù)及性能研究[D];江蘇大學(xué);2012年

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本文編號(hào)：762019