本文關(guān)鍵詞：基于混雜理論的電磁與摩擦制動集成系統(tǒng)的建模與仿真

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【摘要】：為了研究轎車電磁與摩擦制動集成系統(tǒng)的制動性能,將混雜理論應用到制動集成系統(tǒng)的建模和仿真研究中,通過分析電磁與摩擦制動集成系統(tǒng)的相互影響、協(xié)調(diào)作用的混雜特性,建立了電磁與摩擦集成制動系統(tǒng)模式切換控制模型和整車七自由度動力學模型,并在此基礎(chǔ)上,采用MATLAB/SIMULINK對轎車電磁與摩擦制動集成系統(tǒng)的3種不同制動工況進行仿真分析。研究結(jié)果表明:電磁與摩擦集成制動模型可以對集成制動系統(tǒng)性能進行仿真分析;在滿足制動強度的前提條件下,集成制動系統(tǒng)可以按照切換控制策略協(xié)調(diào)穩(wěn)定地達到制動效果;在制動強度要求不高的情況下,電磁制動可以滿足部分制動力的需求,從而改善了摩擦制動狀況。
【作者單位】： 江蘇大學汽車與交通工程學院;
【關(guān)鍵詞】： 汽車工程 電磁制動 摩擦制動 系統(tǒng)集成 混雜理論 仿真
【基金】：國家自然科學基金項目(51275212)
【分類號】：U463.5
【正文快照】： 0引言電磁與摩擦制動集成系統(tǒng)是一種新型的制動器,它在傳統(tǒng)摩擦制動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上配合使用電磁制動,既能保證車輛制動的安全性和穩(wěn)定性,也可以減少摩擦制動導致的制動器磨損、噪聲和粉塵等危害,是一種能夠有效提高制動系統(tǒng)安全性的裝置[1]。由于加入了電磁制動,車輛具有2套制動

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1 黃學文;張金換;董光能;謝友柏;;汽車摩擦制動噪聲研究進展與發(fā)展趨勢[J];汽車工程;2007年05期

2 劉存香;何仁;;電磁制動與摩擦制動集成系統(tǒng)測試臺架設(shè)計及試驗研究[J];汽車技術(shù);2012年01期

3 何仁;劉存香;李楠;;轎車電磁制動與摩擦制動集成系統(tǒng)的模糊控制[J];機械工程學報;2010年24期

4 劉存香;何仁;胡春花;;轎車電磁制動與摩擦制動集成系統(tǒng)的性能試驗[J];江蘇大學學報(自然科學版);2012年05期

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中國博士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 劉存香;汽車電磁制動與摩擦制動集成系統(tǒng)控制技術(shù)及性能研究[D];江蘇大學;2012年

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本文編號：762019