本文關(guān)鍵詞：基于Arena的低速貨車生產(chǎn)企業(yè)整車裝配生產(chǎn)流程的優(yōu)化

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【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,市場(chǎng)需求多樣化,汽車裝配企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,激烈競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)使高效率、低成本成為企業(yè)追求的目標(biāo)和競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。目前廣西區(qū)內(nèi)大多數(shù)低速貨車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)都是采用半自動(dòng)流水生產(chǎn)的組織方式進(jìn)行整車裝配,產(chǎn)品裝配生產(chǎn)流程是影響生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本的重要環(huán)節(jié)之一,因此運(yùn)用科學(xué)的方法優(yōu)化裝配生產(chǎn)流程對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力具有現(xiàn)實(shí)意義和戰(zhàn)略意義。本文以廣西區(qū)內(nèi)低速貨車整車裝配生產(chǎn)流程作為研究對(duì)象,找出裝配過(guò)程中存在的問(wèn)題,采用直接測(cè)量的作業(yè)測(cè)定方法,通過(guò)將每一道工序的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)時(shí)間輸入Arena計(jì)算機(jī)軟件,利用計(jì)算機(jī)軟件擬合最佳分布函數(shù),建立當(dāng)前裝配生產(chǎn)線的仿真模型,對(duì)仿真模型的參數(shù)進(jìn)行設(shè)置并運(yùn)行,觀察分析運(yùn)行出來(lái)的仿真結(jié)果,找出裝配生產(chǎn)流程中存在的瓶頸工序,細(xì)化分析瓶頸工序具體操作內(nèi)容,最大可能減少空閑時(shí)間,提出優(yōu)化方案,對(duì)比分析優(yōu)化前后的仿真結(jié)果,證明優(yōu)化方案的可行性。本文的研究成果主要是理論結(jié)合實(shí)際,通過(guò)調(diào)查分析廣西區(qū)內(nèi)具有典型性的低速貨車企業(yè)其裝配生產(chǎn)流程的特點(diǎn),針對(duì)所存在的瓶頸問(wèn)題,利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真優(yōu)化軟件進(jìn)行仿真建模,找出瓶頸工序,提高裝配效率和質(zhì)量,同時(shí)運(yùn)用仿真軟件的動(dòng)態(tài)模擬功能,使復(fù)雜多變的生產(chǎn)系統(tǒng)簡(jiǎn)單化,實(shí)現(xiàn)裝配線生產(chǎn)流程可視化。為廣西中小型汽車整車裝配企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)流程的優(yōu)化改進(jìn),實(shí)現(xiàn)對(duì)裝配過(guò)程的科學(xué)合理控制提供參考和借鑒。
【關(guān)鍵詞】：低速貨車 整車裝配 生產(chǎn)流程 Arena 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：廣西大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U468
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-19
• 1.1 研究背景和意義9-10
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-16
• 1.2.1 制造企業(yè)生產(chǎn)流程優(yōu)化研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.2 Arena仿真軟件的應(yīng)用研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 研究?jī)?nèi)容和方法16-19
• 1.3.1 研究?jī)?nèi)容16-18
• 1.3.2 研究方法18-19
• 第二章 相關(guān)理論概述和仿真軟件介紹19-24
• 2.1 裝配線相關(guān)概念19
• 2.1.1 裝配線定義19
• 2.1.2 影響裝配線生產(chǎn)的重要因素19
• 2.2 Arena仿真軟件介紹19-23
• 2.2.1 Arena軟件簡(jiǎn)介19-20
• 2.2.2 分析模塊20-22
• 2.2.3 輸入分析器22-23
• 2.2.4 仿真建模步驟23
• 2.3 本章小結(jié)23-24
• 第三章 研究對(duì)象的選擇及其裝配線分析24-33
• 3.1 研究問(wèn)題的提出24-27
• 3.1.1 低速貨車的由來(lái)及其產(chǎn)業(yè)發(fā)展24-25
• 3.1.2 低速貨車生產(chǎn)企業(yè)的主要特點(diǎn)25
• 3.1.3 低速貨車企業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析25-27
• 3.1.4 低速貨車企業(yè)急需解決的問(wèn)題27
• 3.2 研究對(duì)象的選擇27-29
• 3.2.1 研究對(duì)象選擇的原則27-28
• 3.2.2 所選擇公司企業(yè)概述28-29
• 3.3 裝配線生產(chǎn)流程分析29-32
• 3.3.1 裝配車間生產(chǎn)組織與工藝流程29-31
• 3.3.2 裝配車間生產(chǎn)流程的主要特點(diǎn)31
• 3.3.3 裝配車間生產(chǎn)過(guò)程存在的問(wèn)題31-32
• 3.4 本章小結(jié)32-33
• 第四章 裝配生產(chǎn)流程的仿真建模33-50
• 4.1 仿真目標(biāo)的確定33
• 4.2 仿真建模原則和條件33-34
• 4.2.1 仿真建模原則33-34
• 4.2.2 仿真建模條件34
• 4.3 仿真建模過(guò)程34-49
• 4.3.1 數(shù)據(jù)采集34-39
• 4.3.2 各工序時(shí)間數(shù)據(jù)分布擬合39-42
• 4.3.3 模型建立42-44
• 4.3.4 模型運(yùn)行44-49
• 4.4 本章小結(jié)49-50
• 第五章 仿真結(jié)果分析和優(yōu)化方案50-58
• 5.1 仿真結(jié)果分析50-51
• 5.2 瓶頸工序分析51-53
• 5.3 流程優(yōu)化方案53-55
• 5.4 仿真結(jié)果對(duì)比分析55-57
• 5.5 本章小結(jié)57-58
• 第六章 總結(jié)與展望58-59
• 6.1 總結(jié)58
• 6.2 展望58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 致謝63-64
• 附錄Ⅰ 各工序標(biāo)準(zhǔn)操作時(shí)間表64-68
• 附錄Ⅱ 各工序擬合分布情況表68-72
• 附錄Ⅲ 實(shí)體到達(dá)系統(tǒng)時(shí)間表72

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