本文關(guān)鍵詞：汽車乘坐空間熱環(huán)境動態(tài)特性研究

  更多相關(guān)文章： 車內(nèi)熱環(huán)境 動態(tài)特性 熱舒適性 太陽輻射 汽車空調(diào)

【摘要】：隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活水平的提高,汽車已成為人們生活中不可缺少的一部分,人們一天中待在汽車上的時間越來越長。隨著人們對汽車乘坐舒適性的要求逐漸提高,汽車乘坐空間內(nèi)的熱舒適性也就越來越受到關(guān)注。由于汽車內(nèi)部空間狹小、相對封閉,如果車內(nèi)環(huán)境舒適性欠佳,駕駛員長期處于其中,就會導(dǎo)致駕駛員容易疲勞、精神恍惚、心情煩躁和注意力不集中等問題,給各種交通事故埋下了嚴(yán)重的隱患。因此,對汽車乘坐空間熱環(huán)境動態(tài)特性和乘員熱舒適性研究,有助于提高車內(nèi)環(huán)境舒適性,降低事故發(fā)生的概率。針對現(xiàn)有國內(nèi)外關(guān)于汽車乘坐空間熱環(huán)境動態(tài)特性研究不是很系統(tǒng),沒有考慮車身壁面非均勻溫度場對車內(nèi)熱流場的影響以及外界環(huán)境因素太陽輻射對車內(nèi)熱環(huán)境有何具體影響等問題,本文通過計算流體力學(xué)和傳熱學(xué)相關(guān)理論知識,運(yùn)用FLUENT對汽車乘坐空間熱環(huán)境動態(tài)特性及乘員舒適性進(jìn)行研究。主要研究內(nèi)容如下:(1)汽車乘坐空間熱環(huán)境影響特性分析。分析氣體流動基本特性,并總結(jié)出流體流動通用控制方程;研究汽車乘坐空間熱傳遞原理,推導(dǎo)汽車乘坐空間熱傳遞涉及到的熱傳導(dǎo)、對流換熱、熱輻射等基本原理和方程,并計算出多層車身壁面導(dǎo)熱熱阻和車身壁面對流換熱系數(shù);加入太陽輻射模型,選用太陽射線跟蹤算法。(2)汽車乘坐空間熱環(huán)境動態(tài)特性分析。首先建立車室三維CAD模型并添加人體模型,劃分網(wǎng)格,以重慶市夏季為例,分兩個階段(升溫階段和降溫階段)運(yùn)用FLUENT進(jìn)行計算,分析升溫和降溫階段車體壁面和車內(nèi)熱環(huán)境動態(tài)變化特性。為了分析太陽輻射對車內(nèi)熱環(huán)境的影響作用,本文分28種情況分析太陽輻射從無到有輻射強(qiáng)度和入射角度不斷改變情況下對車內(nèi)熱環(huán)境動態(tài)特性的影響。研究結(jié)果表明:車內(nèi)熱環(huán)境高度非均勻瞬態(tài)變化;夏季情況下,太陽輻射嚴(yán)重影響著車身壁面及車內(nèi)空氣溫度場,進(jìn)而影響乘員熱舒適性。(3)汽車乘坐空間熱環(huán)境舒適性評價。為了探索通過改變車窗玻璃光學(xué)特性來達(dá)到降低太陽輻射對車內(nèi)熱環(huán)境影響的方法和效果,以當(dāng)量溫度Teq評價指標(biāo)計算各個節(jié)段的當(dāng)量溫度,結(jié)果表明改變車窗玻璃光學(xué)特性可以有效降低外部環(huán)境對車內(nèi)熱環(huán)境的影響作用;為了探索汽車空調(diào)送風(fēng)參數(shù)(送風(fēng)溫度和送風(fēng)速度)對車內(nèi)熱環(huán)境動態(tài)特性變化的影響,選擇6組空調(diào)送風(fēng)參數(shù)進(jìn)行模擬,并以當(dāng)量溫度T_(eq)評價指標(biāo)為基準(zhǔn)尋求最佳送風(fēng)參數(shù),達(dá)到構(gòu)建節(jié)能、舒適的車內(nèi)熱環(huán)境要求。
【關(guān)鍵詞】：車內(nèi)熱環(huán)境 動態(tài)特性 熱舒適性 太陽輻射 汽車空調(diào)
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.851
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-17
• 1.1 研究背景與意義9-10
• 1.2 汽車乘坐空間熱環(huán)境研究現(xiàn)狀10-12
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀10-11
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀11-12
• 1.3 乘員熱舒適性評價方法研究現(xiàn)狀12-14
• 1.3.1 國外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.4 主要研究內(nèi)容及研究思路14-17
• 第二章 汽車乘坐空間內(nèi)流場數(shù)值計算及傳熱基本理論17-28
• 2.1 汽車乘坐空間空氣流動基本守恒方程17-18
• 2.1.1 質(zhì)量守恒方程17
• 2.1.2 動量守恒方程17-18
• 2.1.3 能量守恒方程18
• 2.2 汽車乘坐空間熱傳遞原理18-19
• 2.3 汽車乘坐空間熱傳導(dǎo)基本原理19-23
• 2.3.1 溫度場19-20
• 2.3.2 熱傳導(dǎo)基本原理20
• 2.3.3 車身壁面導(dǎo)熱熱阻的確定20-23
• 2.4 汽車乘坐空間空氣對流換熱基本原理23-24
• 2.5 汽車乘坐空間熱輻射基本原理24-26
• 2.6 車身壁面熱傳遞熱阻的確定26-27
• 2.7 本章小結(jié)27-28
• 第三章 汽車乘坐空間熱環(huán)境動態(tài)特性研究28-48
• 3.1 汽車乘坐空間熱環(huán)境數(shù)值模擬28-32
• 3.1.1 車室物理模型的建立及簡化28-29
• 3.1.2 網(wǎng)格劃分29-30
• 3.1.3 邊界條件和初始條件設(shè)置30-32
• 3.2 基于流固耦合的車內(nèi)熱環(huán)境動態(tài)特性研究32-39
• 3.2.1 自然暴露下車內(nèi)溫度場分析32-35
• 3.2.2 汽車空調(diào)作用下車內(nèi)溫度場分析35-39
• 3.3 太陽輻射對車內(nèi)溫度場的影響39-46
• 3.3.1 太陽輻射對車身壁面溫度場的影響40-43
• 3.3.2 太陽輻射對乘員艙內(nèi)溫度場的影響43-46
• 3.4 本章小結(jié)46-48
• 第四章 汽車乘坐空間熱舒適性分析與評價48-72
• 4.1 汽車乘坐空間熱舒適性評價模型48-50
• 4.1.1 汽車乘坐空間熱舒適影響因素48
• 4.1.2 汽車乘坐空間熱舒適性評價模型48-50
• 4.2 車窗玻璃光學(xué)特性對車內(nèi)熱環(huán)境舒適性的影響與評價50-57
• 4.2.1 升溫時車窗玻璃光學(xué)特性對車內(nèi)熱環(huán)境舒適性的影響50-54
• 4.2.2 降溫時車窗玻璃光學(xué)特性對車內(nèi)熱環(huán)境舒適性的影響54-56
• 4.2.3 駕駛員熱舒適性評價56-57
• 4.3 汽車空調(diào)送風(fēng)速度對車內(nèi)熱環(huán)境舒適性的影響與評價57-65
• 4.3.1 汽車空調(diào)送風(fēng)速度對車內(nèi)空氣速度場的影響58-61
• 4.3.2 汽車空調(diào)送風(fēng)速度對車內(nèi)空氣溫度場的影響61-63
• 4.3.3 駕駛員熱舒適性評價63-65
• 4.4 汽車空調(diào)送風(fēng)溫度對車內(nèi)熱環(huán)境舒適性的影響與評價65-70
• 4.4.1 汽車空調(diào)送風(fēng)溫度對車內(nèi)空氣溫度場的影響65-68
• 4.4.2 汽車空調(diào)送風(fēng)溫度對車內(nèi)空氣速度場的影響68-69
• 4.4.3 駕駛員熱舒適性評價69-70
• 4.5 本章小結(jié)70-72
• 第五章 論文總結(jié)與展望72-74
• 5.1 總結(jié)72
• 5.2 創(chuàng)新點(diǎn)72-73
• 5.3 后期工作展望73-74
• 致謝74-75
• 參考文獻(xiàn)75-78
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果78

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