發(fā)布時(shí)間：2017-08-26 09:04

  本文關(guān)鍵詞：合成射流模型在汽車流動控制仿真中的應(yīng)用

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【摘要】：針對采用邊界條件模型進(jìn)行基于合成射流的汽車流動控制仿真精度較低的問題,建立了全尺寸和單出口喉部的兩種三維仿真控制模型。通過大渦模擬研究了合成射流與車輛外流的交互作用。結(jié)果表明:在不同工況下,邊界條件模型預(yù)測的平均流場和氣動力變化趨勢與實(shí)驗(yàn)結(jié)果接近,而全尺寸和單出口喉部模型的預(yù)測精度較高。3種模型出口喉部內(nèi)非定常流場的差異造成射流出口速度的不同,最終導(dǎo)致平均流場和氣動力的差異。
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)上海地面交通風(fēng)洞中心;
【關(guān)鍵詞】： 車輛 合成射流 流動控制 大渦模擬
【基金】：國家973計(jì)劃項(xiàng)目(2011CB711203)資助
【分類號】：U461.1
【正文快照】： 前言主動流動控制技術(shù)可以降低汽車氣動阻力,提高燃油經(jīng)濟(jì)性,實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。合成射流屬于非定�？刂萍夹g(shù),具有結(jié)構(gòu)微型化、無需氣源、易于優(yōu)化控制和響應(yīng)頻帶寬等特點(diǎn),且射流出口速度瞬態(tài)峰值可達(dá)到100m/s,是主動流動控制技術(shù)的研究熱點(diǎn)[1]。已有許多將合成射流應(yīng)用于汽車減阻

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本文編號：740763