本文關(guān)鍵詞：座椅參數(shù)對(duì)乘員正面碰撞的損傷影響研究

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【摘要】：為確定碰撞時(shí)座椅的最佳位置,采用Hybrid III 50th假人有限元模型,研究了座椅前后位置、坐墊高度、坐墊傾角及靠背傾角四個(gè)參數(shù)對(duì)乘員頭部HIC36、胸部3ms合成加速度、胸部壓縮量和左右大腿力的影響。結(jié)果表明單獨(dú)改變座椅前后位置時(shí),座椅從參考位置向后移動(dòng)65mm,加權(quán)損傷準(zhǔn)則(WIC)最小;單獨(dú)改變坐墊高度時(shí),坐墊從參考位置向上移動(dòng)40mm,加權(quán)損傷準(zhǔn)則(WIC)最小;單獨(dú)改變坐墊傾角時(shí),坐墊傾角為22°時(shí),加權(quán)損傷準(zhǔn)則(WIC)最小;單獨(dú)改變靠背傾角時(shí),靠背傾角為35°時(shí),加權(quán)損傷準(zhǔn)則(WIC)最小,因此在碰撞發(fā)生前調(diào)整座椅參數(shù)能夠有效降低乘員的損傷風(fēng)險(xiǎn),該結(jié)論對(duì)進(jìn)一步進(jìn)行主動(dòng)式安全座椅參數(shù)優(yōu)化具有重要意義。
【作者單位】： 湖南大學(xué)汽車車身先進(jìn)設(shè)計(jì)制造國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【關(guān)鍵詞】： 座椅 正面碰撞 Hybrid III th假人
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51205118)
【分類號(hào)】：U467.14
【正文快照】： 0引言主動(dòng)式安全座椅在碰撞發(fā)生前主動(dòng)調(diào)整座椅相關(guān)參數(shù),以降低碰撞時(shí)乘員的損傷風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)外在這方面的研究起步較早,1994年文獻(xiàn)[1]通過(guò)實(shí)驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn),將靠背角度由25°調(diào)整到10°,可以減小頭部前移量和頭部碰撞速度。2001年文獻(xiàn)[2]通過(guò)仿真研究發(fā)現(xiàn),在碰撞前將座椅后移可以降低

【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：722991