本文關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車一體化驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)三相3H橋逆變器的故障相短接容錯(cuò)控制策略

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【摘要】：具有車載型充電器的電動(dòng)汽車擁有相互獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與電池充電裝置,針對(duì)兩套裝置并不同時(shí)工作,成本高、重量大、占據(jù)空間資源較大等問(wèn)題,提出了一種電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)與充電一體化的新型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),在牽引模式下該一體化拓?fù)涞闹饕?qū)動(dòng)模塊等效于一個(gè)三相3H橋逆變器。研究該逆變器的電壓空間矢量與消除共模電壓的控制策略,分析開(kāi)繞組PMSM在不同坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型,給出逆變器發(fā)生橋臂開(kāi)關(guān)管開(kāi)路或者短路故障時(shí)將故障相短接的重構(gòu)拓?fù)渑c容錯(cuò)控制策略,在轉(zhuǎn)速、電流雙閉環(huán)控制的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)"重復(fù)控制+PI"的電流內(nèi)環(huán)控制方案,提出一種兩相SVPWM控制策略,分析三相2H橋逆變器電壓矢量狀態(tài)切換過(guò)程,提出一種改進(jìn)的七段式兩相SVPWM控制策略。仿真和實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明,如果三相3H橋逆變器發(fā)生短路故障,一體化系統(tǒng)通過(guò)逆變器的拓?fù)渲貥?gòu),能夠?qū)崿F(xiàn)PMSM系統(tǒng)的良好運(yùn)行性能。
【作者單位】： 河北工業(yè)大學(xué)控制科學(xué)與工程學(xué)院;山東理工大學(xué)電氣與電子工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動(dòng)汽車 三相H橋逆變器 三相H橋 PMSM SVPWM 短路故障
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(50807034) 山東省自然科學(xué)基金(ZR2014EL032) 山東省高等學(xué)�？萍加�(jì)劃資助項(xiàng)目(J11LG25) 山東理工大學(xué)青年教師發(fā)展支持計(jì)劃項(xiàng)目(L2015011)
【分類號(hào)】：TM464;U469.72
【正文快照】： duced.A five stage two phase SVPWM control strategy was proposed.The switching process and state ofthe three phase 2H bridge inverter were analyzed.An improved seven stage two phase SVPWM controlstrategy was proposed.Simulation and experimental results s

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 Patrick Sullivan;;如何保護(hù)汽車逆變器設(shè)計(jì)中的功率晶體管[J];世界電子元器件;2012年05期

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本文編號(hào)：716618