本文關鍵詞：電動汽車一體化驅動系統(tǒng)三相3H橋逆變器的故障相短接容錯控制策略

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【摘要】：具有車載型充電器的電動汽車擁有相互獨立的電機驅動系統(tǒng)與電池充電裝置,針對兩套裝置并不同時工作,成本高、重量大、占據(jù)空間資源較大等問題,提出了一種電動汽車驅動與充電一體化的新型拓撲結構,在牽引模式下該一體化拓撲的主要驅動模塊等效于一個三相3H橋逆變器。研究該逆變器的電壓空間矢量與消除共模電壓的控制策略,分析開繞組PMSM在不同坐標系下的數(shù)學模型,給出逆變器發(fā)生橋臂開關管開路或者短路故障時將故障相短接的重構拓撲與容錯控制策略,在轉速、電流雙閉環(huán)控制的基礎上,設計"重復控制+PI"的電流內(nèi)環(huán)控制方案,提出一種兩相SVPWM控制策略,分析三相2H橋逆變器電壓矢量狀態(tài)切換過程,提出一種改進的七段式兩相SVPWM控制策略。仿真和實驗結果表明,如果三相3H橋逆變器發(fā)生短路故障,一體化系統(tǒng)通過逆變器的拓撲重構,能夠實現(xiàn)PMSM系統(tǒng)的良好運行性能。
【作者單位】： 河北工業(yè)大學控制科學與工程學院;山東理工大學電氣與電子工程學院;
【關鍵詞】： 電動汽車 三相H橋逆變器 三相H橋 PMSM SVPWM 短路故障
【基金】：國家自然科學基金(50807034) 山東省自然科學基金(ZR2014EL032) 山東省高等學�？萍加媱澷Y助項目(J11LG25) 山東理工大學青年教師發(fā)展支持計劃項目(L2015011)
【分類號】：TM464;U469.72
【正文快照】： duced.A five stage two phase SVPWM control strategy was proposed.The switching process and state ofthe three phase 2H bridge inverter were analyzed.An improved seven stage two phase SVPWM controlstrategy was proposed.Simulation and experimental results s

【相似文獻】

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1 Patrick Sullivan;;如何保護汽車逆變器設計中的功率晶體管[J];世界電子元器件;2012年05期

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本文編號：716618