本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

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【摘要】：純電動(dòng)汽車AMT在自動(dòng)換檔過程中需要檢測(cè)準(zhǔn)確的換檔位置,以防止誤換檔和掛檔失敗的發(fā)生。傳統(tǒng)采用的接觸式檔位傳感器,安裝不便,并且使用的過程中會(huì)磨損；而非接觸式霍爾傳感器容易受到電機(jī)等其它組件很大的電磁干擾,穩(wěn)定性受到嚴(yán)重的影響。因此,要準(zhǔn)確地進(jìn)行換檔,必須準(zhǔn)確地檢測(cè)檔位。本課題設(shè)計(jì)了一種純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng),以軟件檢測(cè)代替檔位傳感器等硬件檢測(cè)。本論文研究?jī)?nèi)容主要包括一下幾個(gè)方面。(1)分析純電動(dòng)汽車AMT和純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)要求,制定純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)和系統(tǒng)控制器的總體設(shè)計(jì)方案。(2)完成純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì),包括控制器設(shè)計(jì)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì),控制器設(shè)計(jì)包括主控芯片的選型和各個(gè)模塊電路的設(shè)計(jì),電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)包括電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的選型。(3)采用模塊化的設(shè)計(jì)思想完成純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)的軟件設(shè)計(jì),包括主程序和升檔、降檔、急停、復(fù)位四個(gè)功能模塊的設(shè)計(jì)。(4)完成純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)的調(diào)試。對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行軟硬件綜合調(diào)試,以檢測(cè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。經(jīng)過實(shí)驗(yàn)室調(diào)試和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試,系統(tǒng)各項(xiàng)功能均滿足設(shè)計(jì)期望。
【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)汽車 AMT 檔位檢測(cè) 檔位傳感器
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-16
• 第一章 緒論16-24
• 1.1 課題的研究背景16-17
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)17-21
• 1.2.1 純電動(dòng)汽車的發(fā)展現(xiàn)狀17-18
• 1.2.2 自動(dòng)變速器的發(fā)展現(xiàn)狀18-21
• 1.2.3 汽車位置傳感器的發(fā)展現(xiàn)狀21
• 1.3 課題來源、研究目的和主要內(nèi)容21-23
• 1.3.1 課題來源21
• 1.3.2 課題研究目的及主要內(nèi)容21-23
• 1.3.3 課題組織結(jié)構(gòu)23
• 1.4 本章小結(jié)23-24
• 第二章 純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)24-33
• 2.1 純電動(dòng)汽車AMT系統(tǒng)24-25
• 2.1.1 AMT系統(tǒng)工作原理24-25
• 2.1.2 純電動(dòng)汽車AMT換檔控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)25
• 2.2 純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)總體技術(shù)方案25-29
• 2.2.1 純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)功能要求25-26
• 2.2.2 總體技術(shù)方案26-29
• 2.3 系統(tǒng)控制器的設(shè)計(jì)方案29-31
• 2.3.1 控制器的技術(shù)要求29-30
• 2.3.2 控制器系統(tǒng)構(gòu)成30-31
• 2.3.3 中央處理器31
• 2.4 本章小結(jié)31-33
• 第三章 純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)33-45
• 3.1 主控電路的設(shè)計(jì)33-35
• 3.1.1 中央處理器33-34
• 3.1.2 時(shí)鐘電路34
• 3.1.3 復(fù)位電路34-35
• 3.2 系統(tǒng)供電電路的設(shè)計(jì)35-36
• 3.3 PWM輸出信號(hào)調(diào)理電路36-37
• 3.4 反饋信號(hào)調(diào)理電路37-39
• 3.4.1 報(bào)警信號(hào)電路37-38
• 3.4.2 到位信號(hào)電路38-39
• 3.5 通信接口電路39-41
• 3.5.1 CAN總線通信電路39-40
• 3.5.2 RS232通信電路40-41
• 3.6 其他電路41-43
• 3.6.1 SWD接口電路41
• 3.6.2 啟動(dòng)模式設(shè)置電路41-42
• 3.6.3 外部存儲(chǔ)器電路42-43
• 3.7 電機(jī)選型43-44
• 3.7.1 扭矩計(jì)算43
• 3.7.2 功率計(jì)算43-44
• 3.7.3 電機(jī)選擇44
• 3.8 本章小結(jié)44-45
• 第四章 純電動(dòng)汽車AMT檔位檢測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)45-60
• 4.1 軟件開發(fā)環(huán)境45
• 4.2 檔位檢測(cè)系統(tǒng)軟件的功能分析45-46
• 4.3 檔位檢測(cè)系統(tǒng)軟件的整體設(shè)計(jì)46
• 4.4 系統(tǒng)軟件的主程序設(shè)計(jì)46-47
• 4.5 CAN通信模塊47-51
• 4.5.1 CAN總線的報(bào)文結(jié)構(gòu)48-49
• 4.5.2 CAN總線通信流程49-50
• 4.5.3 CAN通信程序50-51
• 4.6 檔位檢測(cè)功能模塊51-59
• 4.6.1 檔位間距自動(dòng)檢測(cè)功能51-55
• 4.6.1.1 電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊51-52
• 4.6.1.2 伺服驅(qū)動(dòng)器反饋信號(hào)檢測(cè)模塊52-54
• 4.6.1.3 檔位間距自動(dòng)檢測(cè)模塊54-55
• 4.6.2 升檔和降檔功能模塊55-56
• 4.6.3 復(fù)位功能模塊56-57
• 4.6.4 急停功能模塊57-59
• 4.6.4.1 空檔位置檢測(cè)57-58
• 4.6.4.2 急停功能58-59
• 4.7 本章小結(jié)59-60
• 第五章 系統(tǒng)的運(yùn)行與調(diào)試60-69
• 5.1 實(shí)驗(yàn)室調(diào)試61-66
• 5.1.1 系統(tǒng)整體調(diào)試61-63
• 5.1.2 功能模塊調(diào)試63-66
• 5.1.2.1 檔位間距自動(dòng)檢測(cè)功能調(diào)試63-65
• 5.1.2.2 急停功能調(diào)試65-66
• 5.1.2.3 復(fù)位功能調(diào)試66
• 5.2 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試66-69
• 5.2.1 調(diào)試方案67
• 5.2.2 調(diào)試結(jié)果67-69
• 第六章 總結(jié)與展望69-71
• 6.1 全文總結(jié)69
• 6.2 工作展望69-71
• 參考文獻(xiàn)71-74
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況74

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本文編號(hào)：710263