本文關(guān)鍵詞：校車底盤車架結(jié)構(gòu)靜動態(tài)特性拓撲優(yōu)化設(shè)計研究

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【摘要】：針對一款城市專用校車底盤車架結(jié)構(gòu)一階固有頻率偏低的問題,研究了其拓撲結(jié)構(gòu)與靜動態(tài)特性之間的關(guān)系,提出了基于靜動態(tài)特性的校車底盤車架結(jié)構(gòu)多目標拓撲優(yōu)化設(shè)計方法,即以多工況下的底盤車架結(jié)構(gòu)靜態(tài)剛度和一階固有頻率最大為目標函數(shù),以拓撲區(qū)域體積比為約束函數(shù),建立其結(jié)構(gòu)拓撲優(yōu)化模型,利用Hyper Works的Optistruct軟件對底盤車架結(jié)構(gòu)進行多目標拓撲優(yōu)化設(shè)計,結(jié)果表明,優(yōu)化設(shè)計的底盤車架結(jié)構(gòu)在靜態(tài)剛度保持不變的前提下,其動態(tài)一階固有頻率提高了34.6%,較好地解決了校車底盤車架動態(tài)特性較差的問題。
【作者單位】： 華南理工大學機械與汽車學院廣東省汽車工程重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 校車 底盤車架 靜動態(tài)特性 拓撲優(yōu)化
【基金】：廣州市科技計劃項目(11G0068)
【分類號】：U463.1
【正文快照】： 1引言校車是用于運送學生往返學校的專用客車,根據(jù)汽車設(shè)計原理,它在各種復雜路況行駛時,由于承受的載荷常不通過其薄壁型鋼截面的彎曲中心,底盤車架在載荷的作用下不僅要發(fā)生彎曲變形,而且還要發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形;同時,由于路面不平度、發(fā)動機振動等因素而產(chǎn)生的動載荷,會對其結(jié)構(gòu)

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