本文關鍵詞：高原低氧環(huán)境下含氧燃料對柴油機工作過程的影響

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【摘要】：以高原共軌柴油機為研究機型,根據(jù)臺架試驗和發(fā)動機結構參數(shù),運用AVL Fire構建其燃用B100(純生物柴油)和B70N30(體積70%生物柴油+30%正丁醇)的三維CFD模型,并進行驗證。利用該模型對比研究了不同海拔氧濃度對發(fā)動機燃用不同含氧燃料工作過程的影響規(guī)律,并在此基礎研究了B70N30耦合EGR對發(fā)動機的影響機理。計算結果表明:相比D100(純柴油),B100和B70N30的缸內局部當量比降低,活性自由基(OH,O)濃度及其缸內分布區(qū)域增大,從而導致NO排放升高,但同時使CO生成量峰值減小,Soot和CO缸內分布區(qū)域以及排放終值都隨大氣氧濃度的降低而顯著減少;相比B100,B70N30因汽化潛熱增大,其NO排放降低,但原子氧的增加導致Soot和CO同時降低;對于B70N30,隨EGR率增大,NO大幅度降低,CO顯著升高,而Soot因滯燃期延長變化較小。
【作者單位】： 柳州職業(yè)技術學院;昆明理工大學云南省內燃機重點實驗室;
【關鍵詞】： 高原 生物柴油 正丁醇 工作過程 數(shù)值模擬
【基金】：國家自然科學基金(51366007) 云南省應用基礎研究面上項目(2013FD10019)
【分類號】：U464.172
【正文快照】： 我國具有地區(qū)之間海拔環(huán)境差異大、高原占地面積廣的地理特點。研究表明,隨海拔高度增加,空氣密度、大氣壓力和大氣內氧濃度同時大幅降低[1]。汽車發(fā)動機因進氣氧含量減少會出現(xiàn)動力性與經濟性下降、炭煙(Soot)排放快速升高等嚴重問題[2]。廢氣再循環(huán)(EGR)能有效抑制NOx生成,

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本文編號：656503