本文關(guān)鍵詞：基于多循環(huán)工況的混合動力汽車參數(shù)優(yōu)化研究

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【摘要】：針對基于單一循環(huán)工況的混合動力汽車參數(shù)優(yōu)化存在優(yōu)化后的參數(shù)可能不適用于其它循環(huán)工況和整車的燃油經(jīng)濟性未必能達到最優(yōu)的問題,本文提出了基于多循環(huán)工況的混合動力汽車參數(shù)優(yōu)化方法。以整車燃油消耗量最小化作為優(yōu)化目標(biāo),以動力系統(tǒng)參數(shù)和控制策略相關(guān)參數(shù)為優(yōu)化變量,建立基于遺傳算法和Matlab/Similink模塊的優(yōu)化模型,分別進行基于單一循環(huán)工況和基于多循環(huán)工況的混合動力汽車的優(yōu)化。結(jié)果表明,與基于單一循環(huán)工況的優(yōu)化相比,在保證車輛動力性的前提下,基于多循環(huán)工況的優(yōu)化結(jié)果,不僅可適用于多種行駛工況,而且能進一步提高整車的燃油經(jīng)濟性。
【作者單位】： 重慶大學(xué)機械傳動國家重點實驗室;
【關(guān)鍵詞】： 混合動力汽車 參數(shù)優(yōu)化 遺傳算法 多循環(huán)工況
【基金】：“十二五”國家科技支撐計劃項目(2013BAG12B01)資助
【分類號】：U469.7
【正文快照】： 前言混合動力汽車的動力系統(tǒng)由多個動力源組成,通過控制策略實現(xiàn)需求功率在多個動力源之間的合理分配和動力系統(tǒng)各部件之間的協(xié)調(diào)控制,從而提高整車的燃油經(jīng)濟性�；旌蟿恿ζ嚨膮�(shù)優(yōu)化是在滿足車輛動力性能和各部件性能約束的前提下,以整車的燃油經(jīng)濟性或動力性為目標(biāo),同時

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本文編號：650650