本文關(guān)鍵詞：商用車阻尼剛度高度可調(diào)油氣懸架開發(fā)

  更多相關(guān)文章： 商用車 可調(diào) 油氣懸架 仿真分析 平順性

【摘要】：商用車傳統(tǒng)鋼板彈簧懸架無論是平順性、舒適性還是安全性表現(xiàn)都較差。由于其簧下質(zhì)量較大,故不符合汽車輕量化的發(fā)展趨勢。雖然傳統(tǒng)的懸架形式結(jié)構(gòu)簡單,但是其空、滿載車身高度變化幅度大,懸架阻尼、剛度和車身高度不能隨路況變化而調(diào)節(jié)。以某小型貨車為目標(biāo)車型,根據(jù)油氣懸架的基本設(shè)計(jì)要求,建立油氣懸架數(shù)學(xué)模型,完成了對阻尼、剛度和高度可調(diào)油氣懸架的功能設(shè)計(jì)。在AEMSim中搭建油氣懸架仿真模型,并對可調(diào)功能進(jìn)行了特性仿真試驗(yàn)。最后在空載和滿載工況下,通過仿真研究對小型貨車傳統(tǒng)機(jī)械懸架和油氣懸架進(jìn)行了平順性對比。針對目標(biāo)車型的阻尼剛度高度可調(diào)油氣懸架開發(fā),本文具體做了以下工作:(1)介紹了油氣懸架的結(jié)構(gòu)、分類和工作原理,并總結(jié)了油氣懸架的優(yōu)缺點(diǎn)。(2)針對目標(biāo)車型進(jìn)行了油氣懸架的功能性設(shè)計(jì),如可調(diào)功能的實(shí)現(xiàn)。建立可調(diào)式油氣懸架的數(shù)學(xué)模型、分析了蓄能器充氣壓力,進(jìn)行了油液的選型。結(jié)合小型貨車的參數(shù)以及建立的數(shù)學(xué)模型,計(jì)算出1/4車輛油氣懸架主要參數(shù)。(3)利用AMESim軟件對1/4車輛油氣懸架進(jìn)行建模,并對阻尼、剛度和高度可調(diào)功能進(jìn)行仿真,實(shí)現(xiàn)了三種參數(shù)的可調(diào)油氣懸架仿真分析。(4)進(jìn)行了1/4車輛懸架的平順性評價(jià)。在AEMSim中模擬B級路面波形,分別對機(jī)械懸架和油氣懸架在B級路面進(jìn)行仿真,輸出車身加速度、懸架行程、車輪動載荷數(shù)值。最后以這三個(gè)輸出值的均方根值相比較,空載工況下油氣懸架比機(jī)械懸架分別降低了26.2%、22.8%和24.1%;滿載工況下油氣懸架比機(jī)械懸架分別降低了17.4%、32.7%和35.5%,由此說明新設(shè)計(jì)的油氣懸架提高了車輛的平順性。本文設(shè)計(jì)的油氣懸架不僅實(shí)現(xiàn)了阻尼、剛度和高度的可調(diào),而且在平順性上的表現(xiàn)也比傳統(tǒng)的機(jī)械懸架有優(yōu)勢。
【關(guān)鍵詞】：商用車 可調(diào) 油氣懸架 仿真分析 平順性
【學(xué)位授予單位】：浙江工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.33
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第1章 緒論10-18
• 1.1 課題研究的背景和意義10-11
• 1.2 車輛懸架系統(tǒng)概述11-12
• 1.3 車輛懸架的分類12-13
• 1.4 油氣懸架概述13-14
• 1.5 國內(nèi)外應(yīng)用及研究現(xiàn)狀14-16
• 1.5.1 國外應(yīng)用及研究現(xiàn)狀14-15
• 1.5.2 國內(nèi)應(yīng)用及研究現(xiàn)狀15-16
• 1.6 本文內(nèi)容安排16-18
• 第2章 油氣懸架系統(tǒng)原理18-24
• 2.1 油氣懸架分類及工作原理18-21
• 2.2 油氣懸架系統(tǒng)特點(diǎn)21-22
• 2.3 本章總結(jié)22-24
• 第3章 油氣懸架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)24-34
• 3.1 油氣懸架功能性組成24-25
• 3.2 懸架系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型與理論25-32
• 3.2.1 1/4車懸架的數(shù)學(xué)模型25-26
• 3.2.2 工作缸數(shù)學(xué)模型26
• 3.2.3 阻尼小孔數(shù)學(xué)模型26-27
• 3.2.4 單向閥數(shù)學(xué)模型27
• 3.2.5 節(jié)流閥數(shù)學(xué)模型27
• 3.2.6 懸架阻尼匹配數(shù)學(xué)模型27-28
• 3.2.7 油液可壓縮性理論28
• 3.2.8 氣室壓力與容積變化規(guī)律28-30
• 3.2.9 一體式阻尼閥理論30-32
• 3.3 油液選取原則32-33
• 3.4 本章總結(jié)33-34
• 第4章 油氣懸架系統(tǒng)建模與仿真34-48
• 4.1 AMESim軟件介紹34-35
• 4.2 AMESim建模流程35-36
• 4.3 AMESim仿真流程驗(yàn)證36-39
• 4.4 單氣室可調(diào)油氣懸架建模39-40
• 4.5 油氣懸架仿真分析40-46
• 4.5.1 油氣懸架系統(tǒng)仿真激勵信號40-41
• 4.5.2 油氣懸架阻尼力調(diào)節(jié)特性仿真41-43
• 4.5.3 油氣懸架剛度調(diào)節(jié)特性仿真43-44
• 4.5.4 油氣懸架高度調(diào)節(jié)特性仿真44-46
• 4.6 本章總結(jié)46-48
• 第5章 油氣懸架對車輛平順性的影響48-62
• 5.1 平順性概述48-49
• 5.2 平順性的評價(jià)49-51
• 5.2.1 平順性評價(jià)方法49-51
• 5.2.2 平順性評價(jià)指標(biāo)51
• 5.3 路面不平度輸入模型51-55
• 5.3.1 路面譜模擬的理論51-52
• 5.3.2 路面譜模型的構(gòu)建52-55
• 5.4 平順性仿真55-60
• 5.4.1 空載平順性仿真56-58
• 5.4.2 滿載平順性仿真58-60
• 5.5 本章總結(jié)60-62
• 第6章 總結(jié)與展望62-64
• 6.1 總結(jié)62
• 6.2 創(chuàng)新點(diǎn)62-63
• 6.3 展望63-64
• 參考文獻(xiàn)64-66
• 致謝66

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 秦家升 ,安靜 ,單海燕 ,安時(shí)祥;油氣懸架的特征及其結(jié)構(gòu)原理分析[J];工程機(jī)械;2003年11期

2 肖獻(xiàn)法;油氣懸架的開發(fā)與應(yīng)用[J];商用汽車;2003年02期

3 秦家升,游善蘭,王增民;油氣懸架系統(tǒng)及其數(shù)學(xué)模型探究[J];建筑機(jī)械;2004年02期

4 甄龍信,張文明,王國彪;油氣懸架綜述[J];有色金屬(礦山部分);2004年04期

5 甄龍信,張文明,王國彪;國內(nèi)油氣懸架的研究方法、現(xiàn)狀與發(fā)展[J];礦山機(jī)械;2004年08期

6 秦家升,游善蘭,王增民;油氣懸架系統(tǒng)及其數(shù)學(xué)模型研究[J];流體傳動與控制;2004年03期

7 孫建民;車用油氣懸架主動控制試驗(yàn)研究[J];機(jī)床與液壓;2005年10期

8 趙凱輝,賈鴻社,周志立;油氣懸架的模糊半主動控制[J];拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車;2005年01期

9 梁賀明;陳思忠;游世明;;油氣懸架數(shù)學(xué)建模及仿真研究[J];計(jì)算機(jī)仿真;2006年04期

10 彭友誼;;油氣懸架系統(tǒng)簡介[J];建設(shè)機(jī)械技術(shù)與管理;2006年05期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 舒紅宇;古永祺;;油氣懸架的研究和應(yīng)用[A];四川省汽車工程學(xué)會第一屆二次年會論文集[C];1991年

2 段飛;;一種抗側(cè)傾汽車油氣懸架的阻尼特性分析[A];四川省汽車工程學(xué)會二屆二次學(xué)術(shù)年會論文集[C];1996年

3 封士彩;;一種先進(jìn)的車輛懸掛裝置的設(shè)計(jì)及性能分析[A];面向制造業(yè)的自動化與信息化技術(shù)創(chuàng)新設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)技術(shù)——2001年中國機(jī)械工程學(xué)會年會暨第九屆全國特種加工學(xué)術(shù)年會論文集[C];2001年

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 呂寶占;非公路車輛前軸油氣懸架系統(tǒng)動力學(xué)特性研究[D];南京農(nóng)業(yè)大學(xué);2008年

2 趙玉壯;油氣懸架非線性特性及其阻尼控制策略研究[D];北京理工大學(xué);2011年

3 張輝;車輛油氣懸架電液伺服加載系統(tǒng)控制方法研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2012年

4 任宏斌;阻尼連續(xù)可調(diào)油氣懸架及其控制技術(shù)研究[D];北京理工大學(xué);2016年

5 劉剛;重型多軸越野車輛互聯(lián)油氣懸架系統(tǒng)研究[D];北京理工大學(xué);2015年

6 張軍偉;多軸重型車輛互連式油氣懸架系統(tǒng)特性研究[D];北京理工大學(xué);2015年

7 莊德軍;主動油氣懸架車輛垂向與側(cè)向動力學(xué)性能研究[D];上海交通大學(xué);2007年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳杰斌;油氣懸架系統(tǒng)在全路面起重機(jī)上的應(yīng)用設(shè)計(jì)[D];重慶大學(xué);2008年

2 張?zhí)?非線性油氣懸架振動特性研究[D];大連理工大學(xué);2008年

3 安豐磊;全路面起重機(jī)油氣懸架系統(tǒng)動力學(xué)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

4 王飛;油氣懸架系統(tǒng)動態(tài)特性仿真[D];吉林大學(xué);2005年

5 常少雷;某汽車油氣懸架主動控制策略的研究[D];吉林大學(xué);2007年

6 何紅雙;礦用汽車油氣懸架動態(tài)特性及模糊控制研究[D];太原理工大學(xué);2012年

7 王寅超;油氣懸架系統(tǒng)的動力學(xué)分析[D];哈爾濱工程大學(xué);2012年

8 李桂康;軍用車輛油氣懸架系統(tǒng)仿真及參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)[D];吉林大學(xué);2013年

9 陳曦;礦用汽車油氣懸架的特性研究[D];西南交通大學(xué);2013年

10 田文朋;七橋全液壓底盤油氣懸架特性研究與優(yōu)化[D];長安大學(xué);2013年

，

本文編號：632862