本文關(guān)鍵詞：吸能式轉(zhuǎn)向柱關(guān)鍵技術(shù)研究及碰撞分析

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【摘要】：汽車碰撞安全性問題自其誕生就一直存在。在其早期由于價格高、車速低、保有量少等原因,人們對其重視程度普遍不夠。隨著汽車保有量的不斷增加,道路交通設(shè)施和車速的不斷提高,汽車的碰撞安全性成為三大研究主題之一。世界各國都投入大量人力、物力、財力在汽車碰撞安全性的研究上。國內(nèi)外交通事故統(tǒng)計資料表明轉(zhuǎn)向柱是正面和偏置碰撞時造成駕駛員傷害的主要部件,而吸能式轉(zhuǎn)向柱能有效地降低這種傷害。本文先闡述了吸能式轉(zhuǎn)向柱的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀;并介紹了其的工作原理及設(shè)計理論和方法;研究了吸能式轉(zhuǎn)向柱的部分關(guān)鍵技術(shù);對比分析了吸能式轉(zhuǎn)向柱各模塊不同的吸能結(jié)構(gòu)和吸能能力對其碰撞效果造成的影響;最后對比分析了兩種不同結(jié)構(gòu)的吸能式轉(zhuǎn)向柱對汽車碰撞時造成的影響。本文以XX公司CF001車型為平臺,為其設(shè)計制造吸能式轉(zhuǎn)向柱以達(dá)到C-NCAP五星評級。運(yùn)用CAE法、經(jīng)驗(yàn)法、試驗(yàn)法等設(shè)計理論及方法對吸能式轉(zhuǎn)向柱的部分關(guān)鍵零部件進(jìn)行研究,最終設(shè)計制造出了同時滿足GB11557-2011和C-NCAP整車碰撞五星要求的吸能式轉(zhuǎn)向柱產(chǎn)品。這表明為CF001車型設(shè)計制造的吸能式轉(zhuǎn)向柱在汽車發(fā)生碰撞時,對駕駛?cè)藛T的保護(hù)作用達(dá)到了較高的水平。
【關(guān)鍵詞】：吸能式轉(zhuǎn)向柱 碰撞安全性 關(guān)鍵技術(shù)
【學(xué)位授予單位】：重慶理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U463.4
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 1 緒論9-15
• 1.1 吸能式轉(zhuǎn)向柱概述9-10
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀10-13
• 1.2.1 吸能式轉(zhuǎn)向柱的吸能要求10-11
• 1.2.2 汽車安全轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的誕生和發(fā)展11-12
• 1.2.3 國內(nèi)外防止轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)對駕駛員傷害的規(guī)定12-13
• 1.3 論文選題的背景和來源13-14
• 1.3.1 論文選題背景13-14
• 1.3.2 論文選題來源14
• 1.4 本論文研究的內(nèi)容14
• 1.5 本章小結(jié)14-15
• 2 吸能式轉(zhuǎn)向柱研究方法及關(guān)鍵技術(shù)15-25
• 2.1 吸能式轉(zhuǎn)向柱的工作原理和結(jié)構(gòu)型式15-17
• 2.1.1 工作原理15
• 2.1.2 結(jié)構(gòu)型式15-17
• 2.2 吸能式轉(zhuǎn)向柱設(shè)計方法17-22
• 2.2.1 試驗(yàn)法17-19
• 2.2.2 經(jīng)驗(yàn)法19-20
• 2.2.3 多剛體動力學(xué)法20-21
• 2.2.4 解析法21-22
• 2.3 吸能式轉(zhuǎn)向柱關(guān)鍵技術(shù)22-24
• 2.3.1 研究目標(biāo)22-23
• 2.3.2 技術(shù)指標(biāo)對比23-24
• 2.4 本章小結(jié)24-25
• 3 吸能式轉(zhuǎn)向柱關(guān)鍵技術(shù)CAE分析及試驗(yàn)分析25-47
• 3.1 ××公司CF001吸能式轉(zhuǎn)向柱CAE分析25-30
• 3.1.1 柱筒總成模型建立25-27
• 3.1.2 柱筒總成CAE分析27-29
• 3.1.3 CAE仿真結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果比較29-30
• 3.2 吸能式轉(zhuǎn)向柱試驗(yàn)技術(shù)條件及設(shè)備簡介30-33
• 3.2.1 試驗(yàn)技術(shù)條件30-32
• 3.2.2 試驗(yàn)設(shè)備32-33
• 3.3 關(guān)鍵技術(shù)試驗(yàn)分析33-46
• 3.3.1 上、下軸模塊33-37
• 3.3.2 上、下柱筒模塊37-40
• 3.3.3 上固定托架模塊40-42
• 3.3.4 總成轉(zhuǎn)動力矩及波動42-43
• 3.3.5 轉(zhuǎn)向柱總成角間隙43-45
• 3.3.6 轉(zhuǎn)向柱總成扭轉(zhuǎn)剛度45-46
• 3.4 本章小結(jié)46-47
• 4 吸能式轉(zhuǎn)向柱碰撞特性分析47-65
• 4.1 吸能式轉(zhuǎn)向柱碰撞試驗(yàn)方法47-49
• 4.1.1 方向盤后位移量法48
• 4.1.2 方向盤對駕駛員胸部碰撞力試驗(yàn)方法48
• 4.1.3 按國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行吸能式轉(zhuǎn)向柱碰撞試驗(yàn)時應(yīng)注意的問題48-49
• 4.2 吸能轉(zhuǎn)向柱總成碰撞時的受力分析49-50
• 4.2.1 吸能轉(zhuǎn)向柱總成碰撞瞬間49
• 4.2.2 吸能轉(zhuǎn)向柱總成收縮吸能階段49-50
• 4.3 各種影響吸能式轉(zhuǎn)向柱碰撞效果因素分析50-53
• 4.3.1 吸能轉(zhuǎn)向柱安裝角度對碰撞效果的影響50
• 4.3.2 吸能式轉(zhuǎn)向柱的碰撞效果50-53
• 4.4 吸能式轉(zhuǎn)向柱碰撞特性對整車碰撞的影響53-63
• 4.4.1 整車碰撞試驗(yàn)方法53-56
• 4.4.2 C-NCAP碰撞星級指標(biāo)56-57
• 4.4.3 吸能式轉(zhuǎn)向柱碰撞特性對整車碰撞的影響57-58
• 4.4.4 CF001吸能式轉(zhuǎn)向柱整車碰試驗(yàn)及結(jié)構(gòu)調(diào)整58-63
• 4.5 本章小結(jié)63-65
• 5 總結(jié)與展望65-67
• 5.1 總結(jié)65
• 5.2 展望65-67
• 參考文獻(xiàn)67-69
• 致謝69-70
• 個人簡歷、在學(xué)期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文及取得的研究成果70

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本文編號：632705