本文關(guān)鍵詞：某混合動(dòng)力汽車變速器純電動(dòng)模式的換擋性能仿真與評(píng)價(jià)

  更多相關(guān)文章： 純電動(dòng)模式 換擋性能 同步器 調(diào)速 仿真分析

【摘要】：變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的核心部件之一,其運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特性關(guān)系到傳動(dòng)系統(tǒng)的作用效率乃至整車性能。換擋性能是變速器在換擋過(guò)程中所表現(xiàn)出來(lái)的一種物理特性,研究變速器的換擋性能對(duì)于提高設(shè)計(jì)效率和產(chǎn)品質(zhì)量具有重要意義。為打造真正意義上的中國(guó)自主品牌汽車,我國(guó)的各大汽車廠商加強(qiáng)了對(duì)關(guān)鍵零部件自主開(kāi)發(fā)的力度。本文所研究的混合動(dòng)力汽車變速器正處于設(shè)計(jì)階段,期望利用仿真技術(shù)研究純電動(dòng)模式下變速器的換擋性能,實(shí)現(xiàn)改善該變速器換擋平順性的目的。本文先以簡(jiǎn)化處理后的對(duì)標(biāo)變速器(只包括低擋齒輪組)作為研究對(duì)象,用ADAMS和Pro/E聯(lián)合建模方式,建立對(duì)標(biāo)變速器的多體動(dòng)力學(xué)仿真模型,仿真分析電機(jī)是否主動(dòng)參與調(diào)速的換擋過(guò)程。再建立對(duì)標(biāo)變速器的試驗(yàn)臺(tái)架,進(jìn)行對(duì)應(yīng)工況的換擋試驗(yàn)。通過(guò)對(duì)標(biāo)模型的換擋性能仿真與試驗(yàn)結(jié)果的一致性比較驗(yàn)證仿真方法的可行性,并得到在純電動(dòng)模式下電機(jī)必須參與調(diào)速、且電機(jī)調(diào)速后的目標(biāo)轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足同步器主動(dòng)部分轉(zhuǎn)速高于被動(dòng)部分轉(zhuǎn)速的結(jié)論。用同樣的方法建立開(kāi)發(fā)中的混合動(dòng)力汽車變速器純電動(dòng)模式下的多體動(dòng)力學(xué)仿真分析模型。在電機(jī)主動(dòng)參與調(diào)速且調(diào)速后同步器兩端有一定轉(zhuǎn)速差下,對(duì)變速器兩個(gè)工作擋位之間的換擋性能進(jìn)行仿真分析,以換擋時(shí)間和換擋沖量為指標(biāo)評(píng)價(jià)各轉(zhuǎn)速差下混合動(dòng)力汽車變速器純電動(dòng)模式下的換擋性能,為換擋控制策略的制定提供依據(jù)。最后,針對(duì)某一轉(zhuǎn)速差,運(yùn)用ABAQUS對(duì)兩個(gè)擋位的同步器進(jìn)行有限元分析,得到同步過(guò)程中同步器的應(yīng)力分布狀態(tài)。將有限元結(jié)果作為FEMFAT軟件的輸入,考慮脈動(dòng)循環(huán)沖擊進(jìn)行疲勞仿真分析,以疲勞循環(huán)次數(shù)評(píng)價(jià)同步器的疲勞壽命。本文為混合動(dòng)力汽車變速器純電動(dòng)模式下的換擋性能分析提供了有效的仿真方法,說(shuō)明了在變速器的設(shè)計(jì)階段可以通過(guò)仿真分析預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)不同工況下的換擋性能。
【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)模式 換擋性能 同步器 調(diào)速 仿真分析
【學(xué)位授予單位】：華南理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U463.212
【目錄】：

• 摘要5-6
• ABSTRACT6-10
• 第一章 緒論10-21
• 1.1 課題研究目的及意義10-11
• 1.2 混合動(dòng)力汽車的研究現(xiàn)狀與發(fā)展概述11-13
• 1.2.1 混合動(dòng)力汽車發(fā)展概述11-12
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力汽車前景分析12-13
• 1.3 變速器換擋性能的研究概況13-19
• 1.3.1 常見(jiàn)變速器的換擋性能簡(jiǎn)介13-16
• 1.3.2 變速器換擋性能仿真研究概述16-19
• 1.4 本文主要研究工作19-21
• 第二章 純電動(dòng)模式下的換擋性能理論分析21-33
• 2.1 純電動(dòng)模式下?lián)Q擋性能評(píng)價(jià)指標(biāo)21-24
• 2.2 純電動(dòng)模式下的換擋控制策略分析24-27
• 2.3 純電動(dòng)模式下?lián)Q擋過(guò)程動(dòng)力學(xué)研究27-30
• 2.3.1 換擋過(guò)程力學(xué)特性分析27-29
• 2.3.2 換擋過(guò)程的動(dòng)力學(xué)數(shù)學(xué)建模與分析29-30
• 2.4 目標(biāo)轉(zhuǎn)速對(duì)換擋性能的影響分析30-32
• 2.5 本章小結(jié)32-33
• 第三章 對(duì)標(biāo)變速器的多體動(dòng)力學(xué)仿真建模33-46
• 3.1 Pro/E與ADAMS簡(jiǎn)介及聯(lián)合建模流程33-35
• 3.2 變速器整機(jī)模型在Pro/E與ADAMS之間的數(shù)據(jù)傳遞35-38
• 3.3 同步器動(dòng)力學(xué)仿真模型的建立38-43
• 3.4 變速器整體動(dòng)力學(xué)仿真模型的建立43-45
• 3.5 本章小結(jié)45-46
• 第四章 對(duì)標(biāo)變速器的換擋性能仿真分析與試驗(yàn)驗(yàn)證46-59
• 4.1 不同換擋策略下的動(dòng)力學(xué)仿真分析46-48
• 4.2 不同目標(biāo)轉(zhuǎn)速下動(dòng)力學(xué)仿真分析48-52
• 4.3 對(duì)標(biāo)模型變速器換擋性能的試驗(yàn)驗(yàn)證52-58
• 4.4 本章小結(jié)58-59
• 第五章 設(shè)計(jì)變速器的仿真分析59-77
• 5.1 設(shè)計(jì)變速器的動(dòng)力學(xué)仿真模型的建立與分析59-63
• 5.2 同步器有限元模型的建立與分析63-71
• 5.2.1 ABAQUS/Explicit簡(jiǎn)介及有限元建模流程63-64
• 5.2.2 同步器有限元模型的建立64-69
• 5.2.3 同步器有限元模型的結(jié)果分析69-71
• 5.3 同步器疲勞壽命預(yù)測(cè)71-75
• 5.4 本章小結(jié)75-77
• 總結(jié)與展望77-79
• 全文總結(jié)77-78
• 對(duì)本課題未來(lái)研究工作的展望78-79
• 參考文獻(xiàn)79-83
• 攻讀學(xué)位期間取得的研究成果83-84
• 致謝84-85
• 附表85

【相似文獻(xiàn)】

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