本文關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車兩檔變速器同步器磨損分析與優(yōu)化設(shè)計(jì)

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【摘要】：傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車變速器的評(píng)價(jià)方法不全適用于純電動(dòng)汽車變速器的研究,設(shè)計(jì)時(shí)也往往不重視同步器及其磨損與整車之間的關(guān)聯(lián)與影響；同步器在保證順利換擋的基礎(chǔ)上不應(yīng)該對(duì)整車動(dòng)力性和舒適性有所損耗,同時(shí)換擋控制策略也須保證同步器的磨損不超出許用范圍。本文研究了一款以動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性為目標(biāo)設(shè)計(jì)的兩檔式AMT,研究目的在于保證整車動(dòng)力性和舒適性的基礎(chǔ)上對(duì)純電動(dòng)汽車兩檔變速器同步器進(jìn)行磨損分析和優(yōu)化。本文結(jié)合同步器的相關(guān)設(shè)計(jì)理論和整車的行駛工況,對(duì)影響同步器磨損的關(guān)鍵因素進(jìn)行了分析,并討論了如何在考慮整車工況下減輕同步器磨損,主要工作有：首先,根據(jù)同步器的相關(guān)理論和構(gòu)造,對(duì)同步器參數(shù)關(guān)系進(jìn)行了討論并確定了設(shè)計(jì)初始值,為優(yōu)化奠定了基礎(chǔ)；其次,根據(jù)同步器的評(píng)價(jià)指標(biāo)和性能約束,利用Matlab中的Fmincon函數(shù)對(duì)同步器的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化,并且確定了影響同步器性能的關(guān)鍵參數(shù)以及主要邊界條件；然后,根據(jù)同步器參數(shù)間的關(guān)系,分析了同步器磨損過程中,摩擦系數(shù)的變化導(dǎo)致的同步器失效形式由換擋困難向非同步?jīng)_擊的演變；再次,利用Simulink對(duì)同步器的結(jié)合過程進(jìn)行仿真建模,分析了模型中各個(gè)參數(shù)的變化對(duì)同步器性能的影響,確定了轉(zhuǎn)速增大對(duì)同步器磨損的加重程度；最后,結(jié)合整車動(dòng)力性仿真模型,分析了同步器性能對(duì)整車性能的影響,通過電機(jī)調(diào)速的方法既能保證整車性能,又可改善同步器磨損條件,延長同步器壽命。
【關(guān)鍵詞】：純電動(dòng)汽車 同步器 磨損 優(yōu)化 Simulink
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.72;U463.212.41
【目錄】：

• 致謝7-8
• 摘要8-9
• ABSTRACT9-15
• 第一章 緒論15-24
• 1.1 課題研究背景與意義15-16
• 1.2 純電動(dòng)汽車變速器應(yīng)用研究現(xiàn)狀16-17
• 1.3 同步器類型及磨損常見故障17-20
• 1.4 論文相關(guān)技術(shù)研究現(xiàn)狀20-22
• 1.4.1 常用的AMT性能評(píng)價(jià)體系20-21
• 1.4.2 仿真技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀21-22
• 1.4.3 同步器磨損常用研究理論和方法22
• 1.5 本文研究的主要內(nèi)容22-24
• 第二章 變速器關(guān)鍵零部件參數(shù)與同步器參數(shù)設(shè)計(jì)24-42
• 2.1 整車參數(shù)和性能指標(biāo)以及驅(qū)動(dòng)電機(jī)選型25-26
• 2.2 變速器關(guān)鍵參數(shù)26-28
• 2.3 同步器相關(guān)尺寸設(shè)計(jì)28-38
• 2.3.1 結(jié)合套外徑和花鍵孔大徑及花鍵參數(shù)29-30
• 2.3.2 錐孔直徑及傾斜角、錐面平均半徑和工作長度30-31
• 2.3.3 同步環(huán)鎖止角及結(jié)合套和同步錐齒端倒角31-34
• 2.3.4 同步鎖環(huán)錐孔刮油螺紋及軸向泄油槽34
• 2.3.5 同步器后備行程和壽命指標(biāo)34-36
• 2.3.6 同步鎖環(huán)圓周移動(dòng)量36
• 2.3.7 結(jié)合套的軸向超越力36-37
• 2.3.8 換擋行程和結(jié)合套寬度37
• 2.3.9 防自動(dòng)脫檔設(shè)計(jì)37
• 2.3.10 同步器材料選擇37-38
• 2.4 同步器參數(shù)校核38-40
• 2.4.1 強(qiáng)度校核38-40
• 2.4.2 同步環(huán)錐面的PV值40
• 2.5 本章小結(jié)40-42
• 第三章 同步器參數(shù)優(yōu)化42-56
• 3.1 Matlab優(yōu)化工具介紹42-44
• 3.2 常用同步器性能評(píng)價(jià)指標(biāo)44-47
• 3.2.1 同步時(shí)間44-46
• 3.2.2 滑磨功46-47
• 3.3 同步器參數(shù)優(yōu)化計(jì)算47-53
• 3.3.1 目標(biāo)函數(shù)和設(shè)計(jì)變量47-49
• 3.3.2 設(shè)計(jì)約束49-50
• 3.3.3 優(yōu)化計(jì)算50-53
• 3.4 結(jié)果對(duì)比與分析53-54
• 3.5 本章小結(jié)54-56
• 第四章 同步器磨損過程分析與控制56-82
• 4.1 同步器失效理論分析56-57
• 4.2 同步器錐面摩擦系數(shù)對(duì)同步器磨損過程的影響分析57-60
• 4.3 同步器結(jié)合過程建模與仿真60-64
• 4.4 不同參數(shù)對(duì)同步器性能的影響分析64-69
• 4.4.1 PV值對(duì)比66
• 4.4.2 比滑磨功對(duì)比66-67
• 4.4.3 比滑磨功率對(duì)比67-69
• 4.5 同步器性能對(duì)整車性能的影響69-74
• 4.6 轉(zhuǎn)速控制下?lián)Q擋時(shí)間優(yōu)化以及壽命的提升74-78
• 4.7 換擋時(shí)間與換擋試驗(yàn)78-80
• 4.8 本章小結(jié)80-82
• 第五章 總結(jié)和展望82-84
• 5.1 總結(jié)82-83
• 5.2 展望83-84
• 參考文獻(xiàn)84-87
• 攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動(dòng)及成果情況87

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