本文關鍵詞：乘用車懸架CAE分析及流程自動化

  更多相關文章： 懸架 載荷提取 Hypermesh Tcl/Tk 流程自動化系統(tǒng)

【摘要】：由于計算機技術的快速發(fā)展和分析理論的完善,多體動力學仿真技術與CAE技術在汽車設計領域的應用越發(fā)的重要,貫穿于汽車設計的各個模塊。本文將動力學分析、有限元分析以及基于Tcl/tk的Hypermesh的二次開發(fā)技術相結合,建立雙連桿后懸架以及麥弗遜前懸架多體動力學建模、在ADAMS中進行準靜態(tài)加載分析、懸架的有限元分析以及懸架系統(tǒng)流程化系統(tǒng)的開發(fā)進行詳細和深入的研究。首先,通過了解相關文獻,對懸架系統(tǒng)的研究進行歸納分析。本文主要對懸架系統(tǒng)進行強度分析,圍繞該問題解決的方法,必須確定懸架系統(tǒng)所受典型極限工況載荷。根據各典型極限工況的動載系數,計算出相應工況下的輪胎接地力。利用多體動力學軟件ADAMS/CAR建立仿真模型,以各典型極限工況的輪胎接地力為邊界條件進行準靜態(tài)分析,提取出懸架系統(tǒng)中各鉸接點的載荷。其次,在Hypermesh軟件中建立懸架系統(tǒng)的有限元模型,將獲取懸架系統(tǒng)各鉸接點的力作為有限元分析的邊界條件。通過對副車架的有限元分析,研究懸架在不同工況下的強度特性;通過模態(tài)分析,分析懸架系統(tǒng)的振動特性。為以后懸架系統(tǒng)的設計與優(yōu)化做參考,同時也為二次開發(fā)做流程規(guī)范。最后,因為CAE分析軟件在實際的應用操作中操作無法統(tǒng)一規(guī)范,造成開發(fā)效率相對較低。因此詳細研究整個仿真流程,以Hypermesh為軟件開發(fā)平臺,開發(fā)懸架的CAE分析流程自動化系統(tǒng)。具體分析Hypermesh在模態(tài)分析及靜力分析時常規(guī)操作流程,以此作為流程開發(fā)的基本原則。借助Tcl/Tk語言和Hypermesh自帶的命令函數,開發(fā)具備相應功能模塊的界面。最終,通過前控制臂算例使得流程自動化系統(tǒng)得以在分析中得到驗證。
【關鍵詞】：懸架 載荷提取 Hypermesh Tcl/Tk 流程自動化系統(tǒng)
【學位授予單位】：重慶理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U463.33
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 1 緒論10-16
• 1.1 課題背景及意義10-12
• 1.2 國內外研究現狀12-15
• 1.2.1 乘用車懸架研究的發(fā)展12-14
• 1.2.2 CAE分析流程自動化發(fā)展及應用14-15
• 1.3 本文的主要工作15-16
• 2 懸架載荷的提取16-32
• 2.1 典型極限工況概述16-17
• 2.2 典型極限工況接地力理論計算17-19
• 2.2.1 輪胎接地力理論公式符號說明17
• 2.2.2 輪胎接地力理論公式符號說明17-18
• 2.2.3 相關參數值及各工況輪胎接地載荷18-19
• 2.3 雙連桿后懸架系統(tǒng)19-27
• 2.3.1 雙連桿后懸架結構19-20
• 2.3.2 懸架各連接點的約束關系20
• 2.3.3 雙連桿獨立懸架的特點20-21
• 2.3.4 雙連桿獨立懸架參數21-22
• 2.3.5 雙連桿懸架在ADAMS/CAR模塊建模22-27
• 2.4 麥弗遜前懸架系統(tǒng)建模27-28
• 2.4.1 麥弗遜懸架結構27
• 2.4.2 麥弗遜懸架結構參數27-28
• 2.4.3 建立麥弗遜懸架模型28
• 2.5 懸架系統(tǒng)在ADAMS/CAR模型仿真計算28-30
• 2.5.1 雙連桿后懸架仿真結果29
• 2.5.2 麥弗遜前懸架仿真結果29-30
• 2.6 本章小結30-32
• 3 懸架系統(tǒng)的有限元分析32-42
• 3.1 有限元理論32-34
• 3.1.1 有限元基本理論32-34
• 3.2 懸架副車架有限元模型建立34
• 3.2.1 副車架網格參數34
• 3.3 懸置后副車架模態(tài)分析34-36
• 3.4 后副車架強度分析36-41
• 3.4.1 強度分析邊界條件36-37
• 3.4.2 副車架強度計算37-41
• 3.5 本章小結41-42
• 4 基于TCL/TK語言的二次開發(fā)42-60
• 4.1 TCL/TK語言介紹42
• 4.2 HYPERWORKS自帶語言工具介紹42-43
• 4.2.1 Hyperworks自帶功能函數43
• 4.2.2 Hyperworks自帶GUI函數43
• 4.3 HYPERESH CAE流程化系統(tǒng)的開發(fā)43-47
• 4.3.1 HyperMesh CAE流程自動化系統(tǒng)的開發(fā)流程44-47
• 4.4 前后處理模塊的設計與實現47-54
• 4.4.1 幾何清里模塊設計與實現47-49
• 4.4.2 有限元模型檢查49
• 4.4.3 建立屬性加載模塊49-54
• 4.5 模態(tài)分析的設置與實現54-56
• 4.5.1 模態(tài)分析常規(guī)過程54-55
• 4.5.2 模態(tài)分析設置的設計與實現55-56
• 4.6 強度分析的設置與實現56-58
• 4.6.1 一般強度分析流程56-57
• 4.6.2 強度分析的設置與實現57-58
• 4.7 本章小結58-60
• 5 CAE流程化自動系統(tǒng)的應用60-68
• 5.1 有限元模型前處理60-64
• 5.2 模態(tài)分析64-65
• 5.3 強度分析65-67
• 5.4 本章小結67-68
• 6 總結與展望68-70
• 6.1 總結68
• 6.2 展望68-70
• 致謝70-72
• 參考文獻72-74
• 附錄74

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