本文關(guān)鍵詞：重型車輛多輪動載荷及輪胎接地特性研究

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【摘要】：隨著我國公路交通事業(yè)的快速發(fā)展,重型車輛已成為主要的公路交通運輸工具。但重型車輛在提高了運輸效率的同時也降低了路面和埋地管道的使用壽命和服務(wù)能力。在分析車輛對路面及埋地管道的動態(tài)響應(yīng)時,必須要了解輪胎動載荷特性及輪胎接地特性。本文以重型自卸汽車為研究對象,采用多體動力學(xué)仿真軟件SIMPACK建立了重型自卸汽車剛?cè)狁詈系恼囂摂M樣機模型,其中輪胎模型采用了可計算胎體彈性變形和接地印跡的完全非線性FTire輪胎模型;同時采用有理函數(shù)功率譜密度的諧波疊加法建立了雙輪轍激勵的空間域隨機路面;在此基礎(chǔ)上建立了車-路耦合的重型自卸汽車整車行駛動力學(xué)模型。采用自卸汽車整車行駛動力學(xué)模型,研究了車輛以不同車速通過不同等級路面時,車輛輪胎縱向、側(cè)向和法向作用力及動載荷變化特性。采用FTire輪胎模型進行了單輪靜態(tài)仿真分析,分析了不同負荷、不同胎壓下的輪胎下沉量、接地面積和接地壓力以及輪胎接地印跡變化。并采用整車行駛動力學(xué)模型仿真分析了行駛工況下的輪胎接地特性。本文研究成果可為精確計算重型車輛多向輪胎動載荷及輪胎的接地面積,預(yù)測路面和埋地管道的動態(tài)響應(yīng)提供參考依據(jù)。
【關(guān)鍵詞】：重型車輛 路面不平度 虛擬樣機 動載荷 輪胎接地特性
【學(xué)位授予單位】：青島大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：U469.4
【目錄】：

• 摘要2-3
• Abstract3-6
• 第一章 引言6-11
• 1.1 課題的提出及意義6-7
• 1.2 輪胎動載荷研究現(xiàn)狀7-8
• 1.3 輪胎接地特性研究現(xiàn)狀8-9
• 1.4 本文的主要研究內(nèi)容9-11
• 第二章 重型自卸汽車整車行駛動力學(xué)模型的建立11-34
• 2.1 引言11
• 2.2 多體動力學(xué)軟件SIMPACK簡介11-13
• 2.3 重型自卸汽車虛擬樣機模型的建立13-28
• 2.3.1 重型自卸汽車的技術(shù)參數(shù)13
• 2.3.2 模型的假設(shè)與簡化13-14
• 2.3.3 整車建模步驟14-28
• 2.3.3.1 前橋子結(jié)構(gòu)建模14-15
• 2.3.3.2 前懸架子結(jié)構(gòu)建模15-19
• 2.3.3.3 中、后橋子結(jié)構(gòu)建模19
• 2.3.3.4 平衡懸架子結(jié)構(gòu)建模19-23
• 2.3.3.5 輪胎子結(jié)構(gòu)建模23-26
• 2.3.3.6 車架、車箱和駕駛室建模26
• 2.3.3.7 整車虛擬樣機模型的建立26-28
• 2.4 雙輪轍激勵的空間域隨機路面模擬28-33
• 2.4.1 路面不平度的有理函數(shù)功率譜密度28-29
• 2.4.2 諧波疊加法的有理函數(shù)功率譜密度路面不平度模擬29-33
• 2.5 本章小結(jié)33-34
• 第三章 重型自卸汽車多輪動載特性研究34-45
• 3.1 引言34
• 3.2 輪胎三向作用力仿真結(jié)果及分析34-38
• 3.2.1 輪胎縱向作用力34-35
• 3.2.2 輪胎側(cè)向作用力35-37
• 3.2.3 輪胎法向作用力37-38
• 3.3 行駛車速和路面不平度對輪胎作用力的影響38-42
• 3.4 輪胎法向動載系數(shù)42-43
• 3.5 本章小結(jié)43-45
• 第四章 輪胎接地特性研究45-57
• 4.1 引言45
• 4.2 輪胎靜態(tài)接地特性研究45-50
• 4.2.1 單胎靜態(tài)仿真工況45
• 4.2.2 仿真結(jié)果分析45-50
• 4.2.2.1 輪胎負荷對輪胎接地性能的影響45-48
• 4.2.2.2 輪胎胎壓對輪胎接地性能的影響48-50
• 4.3 車輛行駛工況輪胎接地特性研究50-55
• 4.4 本章小結(jié)55-57
• 第五章 全文總結(jié)57-59
• 5.1 全文工作總結(jié)57-58
• 5.2 工作展望58-59
• 參考文獻59-63
• 攻讀學(xué)位期間的研究成果63-64
• 致謝64-65

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 付宏勛;趙又群;林h，

本文編號：586565