本文關(guān)鍵詞：純電動公交車AMT雙參數(shù)換擋最優(yōu)控制

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【摘要】：建立純電動公交車動力驅(qū)動系統(tǒng)模型,并經(jīng)實車試驗驗證。在5種不同典型行駛工況下,以能耗最低為優(yōu)化目標,采用動態(tài)規(guī)劃方法求得最優(yōu)換擋規(guī)律,結(jié)果表明5種工況下最優(yōu)換擋規(guī)律基本一致。根據(jù)動態(tài)規(guī)劃換檔規(guī)律提取可用于實車控制的雙參數(shù)換擋控制策略,并進行前向動力學(xué)仿真,結(jié)果表明,與原車換擋策略相比,優(yōu)化后的雙參數(shù)換擋策略能更有效地降低能耗。
【作者單位】： 北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 電動客車 動態(tài)規(guī)劃 雙參數(shù)換擋
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51375044,50905015) 國防基礎(chǔ)科研重點項目(B2220132010)資助
【分類號】：U469.72;U463.2
【正文快照】： 前言純電動公交車由于其零排放的特點,在城市公共交通中具有廣闊的應(yīng)用前景。為了降低車輛對驅(qū)動電機高轉(zhuǎn)速和大轉(zhuǎn)矩的要求,國內(nèi)純電動公交車多采用AMT多擋變速器,電驅(qū)動系統(tǒng)必須與AMT多擋變速器協(xié)調(diào)工作以確保性能要求。針對純電動公交車AMT換擋,國內(nèi)研究主要集中在通過電機

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本文編號：585199