本文關鍵詞：基于LugDown的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)設計與實現

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【摘要】：隨著柴油車保有量的大幅增加,NOx和柴油車顆粒物PM(Particulate Matter)排放呈現明顯的上升趨勢,對生態(tài)環(huán)境破壞嚴重,加強柴油車尾氣排放檢測、控制大氣污染刻不容緩。自由加速法和LugDown是目前柴油車尾氣排放檢測的主要方法。自由加速法在檢測過程不帶負荷,人為影響因素較大,而LugDown是加載負荷的工況法,能夠更加真實模擬汽車行駛狀況。本文在深入研究和學習LugDown加載減速工況法理論的基礎上,設計開發(fā)了基于LugDown的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng),并對涉及的關鍵技術進行了深入研究。主要的研究內容如下:1.通過收集、整理國內外相關參考文獻,對LugDown的工作原理、檢測流程進行歸納總結,在此基礎上進行需求分析,設計了基于LugDown的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng)的總體結構。2.對經典PID控制算法與模糊PID控制算法分別進行simulink仿真,仿真結果表明模糊PID控制算法使得系統(tǒng)在更短的時間內穩(wěn)定,提出了基于模糊PID控制算法的渦流機恒力控制、恒功率控制以及恒速度控制算法。3.對系統(tǒng)需要處理的模擬量輸入輸出信號與數字量輸入輸出信號進行分析,設計開發(fā)了具有濾波、放大功能的高精度A/D轉換調理電路。4.設計開發(fā)了LugDown加載減速工況法的汽車尾氣排放檢測系統(tǒng),系統(tǒng)包括測功機參數校準模塊和LugDown檢測模塊。測功機參數校準模塊實現了速度、扭力、臺架基本慣量、加載響應時間、恒加載負荷滑行時間、變加載負荷滑行時間、寄生功率參數的校準;LugDown檢測模塊實現了輪邊功率掃描及煙度數據采集。對設計開發(fā)的基于LugDown的檢測系統(tǒng)進行了現場測試,試驗結果表明該系統(tǒng)滿足相關檢測規(guī)范要求,穩(wěn)定可靠。
【關鍵詞】：LugDown 測功機 PID控制 恒控制
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：U467.48
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 研究背景及意義9-10
• 1.2 國內外研究現狀10-14
• 1.2.1 國外尾氣排放標準及檢測現狀10-12
• 1.2.2 國內尾氣排放標準及檢測現狀12-14
• 1.3 論文的主要研究內容及章節(jié)安排14-15
• 1.4 本章小結15-16
• 第二章 LugDown加載減速法檢測理論16-22
• 2.1 壓燃式發(fā)動機汽車尾氣排放檢測方法16-17
• 2.1.1 自由加速法16-17
• 2.1.2 LugDown加載減速法17
• 2.2 底盤測功機17-20
• 2.3 LugDown加載減速法檢測流程與判斷依據20-21
• 2.4 本章小結21-22
• 第三章 基于LugDown的尾氣排放檢測系統(tǒng)總體結構22-33
• 3.1 系統(tǒng)需求分析22-23
• 3.2 硬件總體結構23-31
• 3.2.1 設備選型23-29
• 3.2.2 信號分析29-31
• 3.3 軟件總體結構31-32
• 3.4 本章小結32-33
• 第四章 基于LugDown的尾氣排放檢測關鍵技術33-47
• 4.1 PID控制算法33-40
• 4.1.1 經典PID控制算法及仿真33-35
• 4.1.2 模糊控制35-36
• 4.1.3 基于模糊的PID控制算法及仿真36-40
• 4.2 恒力控制模型40-42
• 4.3 恒速控制模型42-44
• 4.4 恒功率控制模型44-45
• 4.5 抗干擾技術45-46
• 4.6 本章小結46-47
• 第五章 基于LugDown的尾氣排放檢測系統(tǒng)47-68
• 5.1 輸入輸出信號調理電路設計47-48
• 5.2 數據庫設計48-53
• 5.3 系統(tǒng)軟件詳細設計53-59
• 5.3.1 車輛報檢模塊53-54
• 5.3.2 通信模塊54-58
• 5.3.3 最大輪邊功率掃描模塊58-59
• 5.4 測功機參數校準模塊59-67
• 5.4.1 速度59-60
• 5.4.2 扭力60-61
• 5.4.3 基本慣量61-62
• 5.4.4 內部損耗功率62-63
• 5.4.5 加載響應時間63-64
• 5.4.6 恒載荷加載滑行時間64-66
• 5.4.7 變載荷加載滑行時間66-67
• 5.5 本章小結67-68
• 第六章 系統(tǒng)試驗及結果分析68-75
• 6.1 實驗平臺68-69
• 6.2 測功機參數校準測試結果69-74
• 6.2.1 速度標定測試69
• 6.2.2 壓力傳感器標定測試69-71
• 6.2.3 基本慣量測試71
• 6.2.4 內部損耗功率測試71-72
• 6.2.5 加載響應時間測試72-73
• 6.2.6 恒載荷加載滑行時間測試73-74
• 6.2.7 恒控制測試74
• 6.2.8 功率掃描測試74
• 6.3 本章小結74-75
• 總結與展望75-76
• 參考文獻76-79
• 攻讀學位期間取得的研究成果79-80
• 致謝80

【參考文獻】

中國期刊全文數據庫 前8條

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本文編號：579863