本文關(guān)鍵詞：離鰭對(duì)方背體氣動(dòng)特性影響的數(shù)值模擬和試驗(yàn)

  更多相關(guān)文章： 方背體車(chē)身 離鰭 計(jì)算流體力學(xué)(CFD) 模型風(fēng)洞試驗(yàn) 氣動(dòng)特性

【摘要】：對(duì)基于Fiat New Panda的方背體車(chē)身,首先對(duì)不同高度和長(zhǎng)度離鰭下的整車(chē)氣動(dòng)特性進(jìn)行研究,采用模型風(fēng)洞試驗(yàn)測(cè)量了不同工況下的阻力系數(shù)和升力系數(shù),同時(shí)采用Star CCM+中k-ε湍流模型進(jìn)行數(shù)值仿真.研究結(jié)果表明,離鰭高度覆蓋整個(gè)C柱時(shí),可以有效地降低方背體車(chē)身的阻力系數(shù)和升力系數(shù);離鰭使流經(jīng)C柱兩側(cè)的氣流分離延遲,降低尾流區(qū)的湍流強(qiáng)度,降低能量耗散;方背體尾流區(qū)得到更多的壓力恢復(fù),降低了前后壓力差,進(jìn)而降低車(chē)身阻力系數(shù).然后采用驗(yàn)證過(guò)的計(jì)算方法對(duì)不同形狀的離鰭進(jìn)行了數(shù)值仿真,發(fā)現(xiàn)不同形狀的離鰭均可使方背體汽車(chē)的氣動(dòng)性能有所提升.但不規(guī)則形狀離鰭對(duì)于汽車(chē)尾部氣流造成了一定影響,使得其性能表現(xiàn)不如普通矩形的離鰭.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)上海地面交通工具風(fēng)洞中心;
【關(guān)鍵詞】： 方背體車(chē)身 離鰭 計(jì)算流體力學(xué)(CFD) 模型風(fēng)洞試驗(yàn) 氣動(dòng)特性
【基金】：上海市地面交通工具風(fēng)洞專(zhuān)業(yè)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)項(xiàng)目(14DZ2291400)
【分類(lèi)號(hào)】：U461.1
【正文快照】： '汽車(chē)的氣動(dòng)特性對(duì)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)_性和操控穩(wěn)定性具有重要的影響[1].汽車(chē)周?chē)牧鲌?chǎng)是三維流動(dòng),氣流的分離會(huì)引起壓力損失,并在尾流區(qū)產(chǎn)生漩渦,耗散能量,增加氣動(dòng)阻力? 汽車(chē)空氣動(dòng)力學(xué)的研究方法主要有理論分析、風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值仿真[2],其中風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬是現(xiàn)今研究

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本文編號(hào)：578790