本文關(guān)鍵詞：基于感知風(fēng)險(xiǎn)的新能源汽車消費(fèi)模式研究

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【摘要】：新能源汽車節(jié)能環(huán)保,具有良好的社會(huì)、生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。目前全球各國在新能源汽車消費(fèi)模式的開展與實(shí)施上都屬于試驗(yàn)階段,且主要以宏觀政策為導(dǎo)向,并沒有系統(tǒng)的考慮消費(fèi)者感知風(fēng)險(xiǎn),具有一定的局限性。在學(xué)界,目前對(duì)新能源汽車消費(fèi)模式的專題研究還較為缺乏,這對(duì)我國新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展極為不利。為此,筆者基于消費(fèi)者感知風(fēng)險(xiǎn)角度對(duì)我國新能源汽車消費(fèi)模式進(jìn)行系統(tǒng)研究。首先,筆者在全球范圍內(nèi)選取了目前在新能源汽車推廣方面較為成功且有特色的4個(gè)國家和國內(nèi)3個(gè)城市作為研究對(duì)象,從產(chǎn)業(yè)政策、創(chuàng)新消費(fèi)模式、公眾意識(shí)等方面分析研究其促進(jìn)新能源汽車推廣的創(chuàng)新活動(dòng)。其次,對(duì)新能源汽車消費(fèi)感知風(fēng)險(xiǎn)的概念進(jìn)行界定,通過增量式面訪,提出新能源汽車消費(fèi)者感知風(fēng)險(xiǎn)的四維度模型,并通過包含四個(gè)維度、十個(gè)因素的感知風(fēng)險(xiǎn)量表對(duì)該模型進(jìn)行了定量分析。在此基礎(chǔ)上對(duì)該模型的四個(gè)維度進(jìn)行了詳細(xì)的闡釋。經(jīng)過以上兩個(gè)階段的研究,筆者提出一種基于減少消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)感知風(fēng)險(xiǎn)和服務(wù)感知風(fēng)險(xiǎn)的新型消費(fèi)模式——余值回購。該模式由汽車融資租賃和新能源二手車殘值定價(jià)模型兩部分組成。筆者對(duì)融資租賃進(jìn)行SWOT分析,并采用AHP層次分析法定義計(jì)算了新能源汽車殘值定價(jià)模型,為這種新型消費(fèi)模式建立理論基礎(chǔ)。最后,在新能源汽車四維度感知風(fēng)險(xiǎn)模型的基礎(chǔ)上,筆者提出建設(shè)新能源汽車生態(tài)圈來降低消費(fèi)者感知風(fēng)險(xiǎn)。在闡釋商業(yè)系統(tǒng)和產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈概念的基礎(chǔ)上,對(duì)小米生態(tài)圈、樂視生態(tài)圈和北汽新能源汽車生態(tài)圈三個(gè)典型生態(tài)圈進(jìn)行研究,并提出了建設(shè)新能源汽車生態(tài)圈建設(shè)的具體方法。
【關(guān)鍵詞】：新能源汽車 消費(fèi)模式 感知風(fēng)險(xiǎn) 融資租賃 殘值定價(jià)模型 生態(tài)圈
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：F416.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-15
• 1.1 研究背景12-13
• 1.2 文獻(xiàn)綜述13
• 1.3 研究意義13-14
• 1.4 研究內(nèi)容14-15
• 第2章 新能源汽車典型消費(fèi)模式分析15-32
• 2.1 引言15
• 2.2 國外新能源汽車消費(fèi)模式分析15-25
• 2.2.1 美國模式15-18
• 2.2.2 日本模式18-20
• 2.2.3 法國模式20-22
• 2.2.4 挪威模式22-24
• 2.2.5 分析總結(jié)24-25
• 2.3 國內(nèi)新能源汽車消費(fèi)模式分析25-31
• 2.3.1 杭州模式25-26
• 2.3.2 深圳模式26-29
• 2.3.3 山東模式29-31
• 2.3.4 分析總結(jié)31
• 2.4 本章小結(jié)31-32
• 第3章 新能源汽車消費(fèi)者感知風(fēng)險(xiǎn)研究32-41
• 3.1 引言32
• 3.2 感知風(fēng)險(xiǎn)理論基礎(chǔ)32-34
• 3.2.1 感知風(fēng)險(xiǎn)的定義32-33
• 3.2.2 感知風(fēng)險(xiǎn)的維度33
• 3.2.3 感知風(fēng)險(xiǎn)的測(cè)量33-34
• 3.3 新能源汽車消費(fèi)者感知風(fēng)險(xiǎn)模型構(gòu)建34-35
• 3.4 新能源汽車消費(fèi)者感知風(fēng)險(xiǎn)量化研究35-40
• 3.4.1 感知風(fēng)險(xiǎn)量表生成36
• 3.4.2 問卷基本信息描述性統(tǒng)計(jì)36-38
• 3.4.3 感知風(fēng)險(xiǎn)量表信度分析38
• 3.4.4 感知風(fēng)險(xiǎn)量表測(cè)試項(xiàng)目分析38-39
• 3.4.5 感知風(fēng)險(xiǎn)模型具體闡釋39-40
• 3.5 本章小結(jié)40-41
• 第4章 基于兩維度感知風(fēng)險(xiǎn)模型的新能源汽車新型消費(fèi)模式研究41-57
• 4.1 引言41
• 4.2 基于經(jīng)濟(jì)感知風(fēng)險(xiǎn)的新能源汽車金融模式41-44
• 4.2.1 汽車融資租賃概念41-42
• 4.2.2 汽車融資租賃與經(jīng)營租賃對(duì)比42-43
• 4.2.3 汽車融資租賃SWOT分析43-44
• 4.2.4 對(duì)策和建議44
• 4.3 基于服務(wù)感知風(fēng)險(xiǎn)的新能源汽車殘值定價(jià)模型44-56
• 4.3.1 理論基礎(chǔ)44-53
• 4.3.2 新能源二手車綜合成新率計(jì)算53-56
• 4.3.3 新能源汽車殘值定價(jià)模型56
• 4.4 本章小結(jié)56-57
• 第5章 基于四維度感知風(fēng)險(xiǎn)模型的新能源汽車生態(tài)圈研究57-72
• 5.1 引言57
• 5.2 生態(tài)圈理論57-59
• 5.2.1 商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)定義57-58
• 5.2.2 產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈定義58-59
• 5.3 典型生態(tài)圈研究59-65
• 5.3.1 小米生態(tài)圈59-60
• 5.3.2 樂視生態(tài)圈60-63
• 5.3.3 北汽新能源汽車生態(tài)圈63-65
• 5.4 新能源汽車生態(tài)圈建設(shè)65-71
• 5.4.1 基于技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)維度的核心層建設(shè)65-68
• 5.4.2 基于經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)維度的擴(kuò)展層建設(shè)68-69
• 5.4.3 基于服務(wù)風(fēng)險(xiǎn)維度的相關(guān)層建設(shè)69-70
• 5.4.4 基于政策風(fēng)險(xiǎn)維度的社會(huì)層建設(shè)70-71
• 5.5 本章小結(jié)71-72
• 總結(jié)與展望72-73
• 參考文獻(xiàn)73-76
• 附錄 新能源汽車消費(fèi)者感知風(fēng)險(xiǎn)調(diào)研問卷76-77
• 致謝77

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