本文關(guān)鍵詞：轎車車內(nèi)中頻噪聲的FE-SEA混合分析

  更多相關(guān)文章： 中頻噪聲 混合FE-SEA模型 能量注入法 預(yù)測

【摘要】：建立了某一轎車的混合FE-SEA模型和SEA模型,計(jì)算了各子系統(tǒng)的模態(tài)密度、內(nèi)損耗因子和耦合損耗因子。通過試驗(yàn)測量了勻速50km/h時的發(fā)動機(jī)艙的聲輻射激勵、動力總成懸置點(diǎn)的激勵和路面不平度對車身懸置點(diǎn)的激勵。采用混合FE-SEA模型和SEA模型分別預(yù)測了駕駛員右耳旁聲壓級,并與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對比,表明了200~1 000Hz整個中頻范圍內(nèi)混合FE-SEA模型的預(yù)測精度比SEA模型高。把能量注入法計(jì)算的內(nèi)損耗因子重新加載到混合FE-SEA模型上進(jìn)行計(jì)算,結(jié)果表明,在中頻段預(yù)測精度得到了提高。最后對混合FE-SEA模型分別施加各懸置點(diǎn)的振動激勵和發(fā)動機(jī)艙聲輻射激勵進(jìn)行計(jì)算,分析了不同頻率段車內(nèi)噪聲的主要激勵源。
【作者單位】： 重慶大學(xué)機(jī)械傳動國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;重慶大學(xué)汽車工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 中頻噪聲 混合FE-SEA模型 能量注入法 預(yù)測
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51275540) 重慶市研究生科研創(chuàng)新項(xiàng)目(CYB14036)資助
【分類號】：U467.493
【正文快照】： 前言 目前,車內(nèi)低頻噪聲CAE預(yù)測分析可以通過有限元法(finite element method,FEM)和邊界元法(boundary element method,BEM)得到很好的解決, 對于車內(nèi)高頻噪聲的預(yù)測分析使用統(tǒng)計(jì)能量分析法(statistical energy analysis,SEA)可以得到比較高的求解精度,而處于200~1 000Hz的

【相似文獻(xiàn)】

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 王平;車內(nèi)中頻噪聲混合FE-SEA方法研究[D];吉林大學(xué);2015年

，

本文編號：561559