本文關(guān)鍵詞：JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)評價研究

  更多相關(guān)文章： 管理駕駛艙系統(tǒng) 評價 優(yōu)化

【摘要】：隨著企業(yè)信息化建設(shè)不斷推進(jìn)和深入應(yīng)用,很多企業(yè)已從信息化的中低級階段應(yīng)用逐步往高級階段應(yīng)用發(fā)展,但很多企業(yè)只重視信息化的建設(shè)與實(shí)施,往往忽視對信息系統(tǒng)進(jìn)行評價,無法為后續(xù)的系統(tǒng)改進(jìn)與優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù),造成重復(fù)投資建設(shè),信息化收益較低。管理駕駛艙系統(tǒng)作為企業(yè)的高級階段應(yīng)用,目前缺乏相關(guān)文獻(xiàn)對管理駕駛系統(tǒng)評價研究。因此,建立一套比較完善科學(xué)的管理駕駛艙系統(tǒng)的評價指標(biāo)體系是非常有意義。論文在介紹研究背景與意義、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、相關(guān)理論知識、以及JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,構(gòu)建并應(yīng)用了JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)的評價體系。由于管理信息系統(tǒng)的評價是復(fù)雜的,因此制定相對簡單有效、可操作的評價體系就顯得十分重要。結(jié)合管理駕駛艙系統(tǒng)本身的特點(diǎn),根據(jù)全面系統(tǒng)性、定性與定量相結(jié)合、可比性、可操作性、重點(diǎn)性、獨(dú)立性與互補(bǔ)性等原則,從規(guī)劃與組織過程、建設(shè)與實(shí)施過程、運(yùn)行與支持過程等三方面構(gòu)建了評價指標(biāo)體系,確定了3個一級評價指標(biāo)和23個二級評價指標(biāo),采用問卷調(diào)查收集評價數(shù)據(jù),采用客觀賦值法確定各級評價指標(biāo)權(quán)重。最后通過模糊綜合評判法對JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)的效果進(jìn)行了評價,得出綜合評價結(jié)果為“0.8072”,可將管理駕駛艙系統(tǒng)項(xiàng)目視為良好的管理信息系統(tǒng)項(xiàng)目。同時為了進(jìn)一步改進(jìn)管理駕駛艙系統(tǒng),根據(jù)評價的結(jié)果分析,提出了系統(tǒng)后續(xù)優(yōu)化目標(biāo)和方法及策略。本文研究結(jié)果對國內(nèi)企業(yè)自主實(shí)施管理駕駛艙系統(tǒng)具有一定的理論價值和現(xiàn)實(shí)意義。
【關(guān)鍵詞】：管理駕駛艙系統(tǒng) 評價 優(yōu)化
【學(xué)位授予單位】：蘭州理工大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F426.471
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-9
• 第1章 緒論9-19
• 1.1 選題背景與意義9-11
• 1.1.1 選題背景9-10
• 1.1.2 選題意義10-11
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀11-13
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-16
• 1.3 研究內(nèi)容、方法和路線16-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容16-17
• 1.3.2 研究方法17
• 1.3.3 研究路線17-19
• 第2章 相關(guān)理論基礎(chǔ)19-28
• 2.1 決策支持系統(tǒng)理論19-21
• 2.2 信息系統(tǒng)評價理論21-22
• 2.3 商業(yè)智能理論及國內(nèi)應(yīng)用現(xiàn)狀22-24
• 2.4 管理駕駛艙系統(tǒng)的通用知識24-28
• 第3章 JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)概述28-46
• 3.1 管理駕駛艙系統(tǒng)項(xiàng)目背景28-29
• 3.2 微軟商業(yè)智能相關(guān)技術(shù)介紹29-34
• 3.2.1 SQL Server數(shù)據(jù)庫31
• 3.2.2 SQL Server集成服務(wù)31-32
• 3.2.3 SQL Server分析服務(wù)32
• 3.2.4 SQL Server報(bào)表服務(wù)32
• 3.2.5 Power Piovt for Excel32-33
• 3.2.6 Share Point Server平臺33-34
• 3.3 JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施34-46
• 3.3.1 項(xiàng)目的目標(biāo)35-36
• 3.3.2 項(xiàng)目需求調(diào)研和分析36-40
• 3.3.3 系統(tǒng)的培訓(xùn)和上線40-41
• 3.3.4 系統(tǒng)的開發(fā)與搭建41-43
• 3.3.5 系統(tǒng)上線后運(yùn)行情況分析43-46
• 第4章 JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)評價體系的構(gòu)建與應(yīng)用46-66
• 4.1 JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)評價指標(biāo)的構(gòu)建46-57
• 4.1.1 構(gòu)建原則46
• 4.1.2 評價指標(biāo)的確定46-50
• 4.1.3 指標(biāo)權(quán)重的計(jì)算50-57
• 4.2 模糊綜合評價法的步驟57-58
• 4.3 JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)的評價58-62
• 4.3.1 系統(tǒng)評價的體系結(jié)構(gòu)58-59
• 4.3.2 規(guī)劃與組織過程的評價結(jié)果59-60
• 4.3.3 建設(shè)與實(shí)施過程的評價結(jié)果60-61
• 4.3.4 運(yùn)行與支持過程的評價結(jié)果61-62
• 4.4 JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)評價結(jié)果分析62-66
• 第5章 JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)的優(yōu)化66-71
• 5.1 管理駕駛艙系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)和方法66-67
• 5.1.1 優(yōu)化目標(biāo)66
• 5.1.2 優(yōu)化方法66-67
• 5.2 管理駕駛艙系統(tǒng)的優(yōu)化策略67-71
• 5.2.1 優(yōu)化業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)源，提高數(shù)據(jù)倉庫質(zhì)量67-68
• 5.2.2 構(gòu)建自助式分析平臺，提高決策者的參與度和滿意度68-69
• 5.2.3 打造數(shù)字化決策管理的文化氛圍69
• 5.2.4 構(gòu)建信息化管控體系，優(yōu)化信息化人才隊(duì)伍69-71
• 結(jié)論與展望71-72
• 參考文獻(xiàn)72-74
• 致謝74-75
• 附錄B75

【相似文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 蘇凱;吳廣財(cái);;移動管理駕駛艙離線訪問研究與實(shí)現(xiàn)[J];電力信息與通信技術(shù);2014年02期

2 王鋒;姜鋰;;華能南京電廠管理駕駛艙系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用[J];電力信息化;2010年07期

3 ;[J];;年期

中國重要會議論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 孔德洋;劉英林;李一名;;寶信管理駕駛艙系統(tǒng)[A];全國冶金自動化信息網(wǎng)2012年年會論文集[C];2012年

2 祝曉紅;劉煒;;基于SOA的管理駕駛艙系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[A];第二十七屆中國控制會議論文集[C];2008年

中國重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 特約記者 羅加福;信息化助廈船重工走現(xiàn)代工業(yè)之路[N];中國船舶報(bào);2011年

2 JMP數(shù)據(jù)分析軟件大中華地區(qū)總經(jīng)理 嚴(yán)雪林;實(shí)用分析才是真[N];中國計(jì)算機(jī)報(bào);2014年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 童增榮;JL集團(tuán)研究院管理駕駛艙系統(tǒng)評價研究[D];蘭州理工大學(xué);2016年

2 張琦;管理駕駛艙系統(tǒng)技術(shù)采納問題研究[D];北京林業(yè)大學(xué);2013年

，

本文編號：555227