本文關(guān)鍵詞：吸掃車吸嘴卷吸塵粒流動(dòng)數(shù)值模擬及模糊灰色關(guān)聯(lián)分析

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【摘要】：隨著城市的發(fā)展,城市道路上產(chǎn)生大量灰塵顆粒。傳統(tǒng)的人工清掃不僅清掃效率低,而且清掃工人工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵嚴(yán)重威脅清掃工人的身體健康。為此,環(huán)衛(wèi)吸掃車是一種高效率的清潔方案。氣力輸送系統(tǒng)是干式環(huán)衛(wèi)吸掃車中最核心和復(fù)雜的部件,能否正常有效的工作以及吸塵除塵效率的高低將直接決定了吸掃車的工作性能。本文以建設(shè)機(jī)械關(guān)鍵技術(shù)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放基金項(xiàng)目[SKLCM2014-8]和湖南省重點(diǎn)學(xué)科開放基金項(xiàng)目[2015KFJJ003]為依托,采用計(jì)算流體力學(xué)的方法對(duì)負(fù)壓吸拾作用下環(huán)衛(wèi)洗掃車氣流卷吸顆粒床層的多相流動(dòng)機(jī)理進(jìn)行研究,為負(fù)壓吸拾作用下環(huán)衛(wèi)洗掃車氣力輸送系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供參考。本文的主要工作如下所示:(1)針對(duì)干式環(huán)衛(wèi)吸掃車的吸嘴進(jìn)行了建模和數(shù)值模擬,得到吸嘴內(nèi)部流場分布、塵粒的運(yùn)動(dòng)軌跡及駐留時(shí)間,然后進(jìn)行優(yōu)化研究。結(jié)果表明,原吸嘴中塵粒駐留時(shí)間最長為5.09s,改進(jìn)后的新型吸嘴中塵粒最長駐留時(shí)間為6.23s,這主要是由于吸嘴右端下部添加了隔板。(2)應(yīng)用正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)的方法,研究了具有代表性的三個(gè)因素(環(huán)境溫度、顆粒直徑和吸拾壓力)對(duì)壓力場、流場、雷諾數(shù)場、灰塵顆粒駐留時(shí)間和流場最大速度的影響。結(jié)果表明:直徑較大的灰塵顆粒有利于灰塵的沉積,但是若灰塵顆粒直徑較大超出了掃洗車的吸拾顆粒直徑范圍,則降低了掃洗車的吸拾效果,同時(shí)若吸拾負(fù)壓過大,雖然可以擴(kuò)大掃洗車的吸拾顆粒直徑范圍,但是會(huì)降低顆粒駐留時(shí)間,同樣會(huì)降低掃洗車的吸拾效果;吸拾負(fù)壓與流場最大速度呈正相關(guān)關(guān)系,吸拾負(fù)壓越大,流場的最大速度越大,則吸拾灰塵顆粒的直徑越大。(3)采用模糊隸屬度余弦值和歐氏距離公式建立了模糊灰色關(guān)聯(lián)分析模型,對(duì)環(huán)境溫度、灰塵顆粒直徑和吸拾負(fù)壓等因素對(duì)灰塵顆粒的駐留時(shí)間和流場最大速度影響程度進(jìn)行分析。結(jié)果表明:灰塵顆粒直徑對(duì)灰塵顆粒駐留時(shí)間的影響最大,吸拾負(fù)壓對(duì)灰塵顆粒駐留時(shí)間的影響次之,環(huán)境溫度對(duì)灰塵顆粒駐留時(shí)間的影響最小;環(huán)境溫度對(duì)流場最大速度的影響最大,灰塵顆粒直徑對(duì)流場最大速度的影響次之,吸拾負(fù)壓對(duì)流場最大速度的影響最小。
【關(guān)鍵詞】：洗掃車 吸嘴 優(yōu)化 正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì) 灰色關(guān)聯(lián)分析
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：U469.691
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第1章 緒論10-19
• 1.1 課題背景及研究意義10-11
• 1.2 吸掃車國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11-16
• 1.3 灰色關(guān)聯(lián)理論研究現(xiàn)狀16-18
• 1.4 主要內(nèi)容與論文框架18-19
• 第2章 吸掃車吸嘴卷吸塵粒流動(dòng)數(shù)值模擬及優(yōu)化研究19-29
• 2.1 吸掃車工作原理19
• 2.2 吸掃車吸嘴卷吸塵粒流動(dòng)模型建立19-22
• 2.2.1 物理模型19-21
• 2.2.2 數(shù)學(xué)模型21-22
• 2.2.3 模型仿真設(shè)置22
• 2.3 流場模擬結(jié)果分析22-27
• 2.3.1 優(yōu)化前流場模擬結(jié)果分析22-25
• 2.3.2 優(yōu)化后流場模擬結(jié)果分析25-27
• 2.4 本章小結(jié)27-29
• 第3章 吸掃車吸嘴吸拾仿真正交實(shí)驗(yàn)研究29-39
• 3.1 正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)原理29-30
• 3.2 吸拾仿真正交實(shí)驗(yàn)30-32
• 3.3 吸拾仿真正交實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)結(jié)果分析32-38
• 3.3.1 壓力場分析32-34
• 3.3.2 流場分析34-36
• 3.3.3 雷諾數(shù)場分析36-37
• 3.3.4 灰塵顆粒駐留時(shí)間分析37
• 3.3.5 流場最大速度分析37-38
• 3.4 本章小結(jié)38-39
• 第4章 吸掃車吸嘴吸拾性能模糊灰色關(guān)聯(lián)分析39-47
• 4.1 模糊灰色關(guān)聯(lián)模型39-41
• 4.2 模糊灰色關(guān)聯(lián)模型應(yīng)用41-46
• 4.2.1 灰塵顆粒駐留時(shí)間模糊灰色關(guān)聯(lián)分析41-43
• 4.2.2 流場最大速度模糊灰色關(guān)聯(lián)分析43-46
• 4.3 本章小結(jié)46-47
• 總結(jié)與展望47-49
• 參考文獻(xiàn)49-53
• 附錄A 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文和參與課題53-54
• 致謝54

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2 李鴻帥;王海杰;;引流肺內(nèi)灰塵顆粒的淋巴結(jié)的結(jié)構(gòu)變化[A];解剖學(xué)雜志——中國解剖學(xué)會(huì)2002年年會(huì)文摘匯編[C];2002年

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本文編號(hào)：545087